4月20日，2018年度全國修船工作會議在大連召開。困擾行業(yè)發(fā)展的難題有哪些？修船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向是什么？在交出一份來之不易、亮點紛呈的“成績單”后，修船企業(yè)更關(guān)心的是這些重大議題。在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的背景和要求下，修船行業(yè)正在謀求如何邁上高質(zhì)量發(fā)展的軌道，開啟下一個三十年的新征程。

在高端市場收獲增多

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年全國規(guī)模以上的船舶修理企業(yè)，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入219.3億元，同比增長19%。據(jù)中國船協(xié)修船分會統(tǒng)計，中國修船斯佩克組織（SPCC）成員單位（17家）2017年修船產(chǎn)值為134億元，同比增長7.7%，完工艘數(shù)為4631艘，同比增長14.1%。  

2017年，持續(xù)低迷的常規(guī)修理市場在年中迎來反彈。修船企業(yè)抓住有利時機，積極開拓市場，努力承接各項修理業(yè)務(wù)。在17家SPCC成員單位中，除了一家因廠區(qū)搬遷導(dǎo)致產(chǎn)能下降的企業(yè)外，其余企業(yè)完工艘數(shù)均有所增長。2016年產(chǎn)值下降的局面得以扭轉(zhuǎn)，其中改裝業(yè)務(wù)產(chǎn)值也達(dá)到了30億元。

分地區(qū)來看，華北地區(qū)修船產(chǎn)值同比下降，主要原因是京津冀環(huán)保舉措出臺、宏觀規(guī)范管理加強等。華南地區(qū)修船產(chǎn)值同樣下降，主要原因是2016年基數(shù)較高、2017年重大工程減少和企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到技術(shù)創(chuàng)新瓶頸。華東和長江沿線地區(qū)修船產(chǎn)值同比增長，但行業(yè)運行質(zhì)量距離“高質(zhì)量發(fā)展”要求還有很大提升空間。

回顧2017年，中國修船業(yè)正向世界修船的高端市場進(jìn)軍，品牌效應(yīng)凸顯。在豪華郵輪方面，修理水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。中遠(yuǎn)海運重工有限公司圓滿完成“海洋贊禮”號豪華郵輪在舟山的維修，這是中國船企承修的最大規(guī)格的豪華郵輪。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司首次開展大型豪華郵輪“雙魚號”的翻新修理。舟山萬邦永躍船舶修造有限公司完成“海洋之夢”號豪華郵輪的維修保養(yǎng)。上海華潤大東船務(wù)工程有限公司至2017年底累計完成9艘豪華郵輪的修理及改裝業(yè)務(wù)。

同時，舟山太平洋海工已累計完工10艘40萬噸VLOC進(jìn)廠進(jìn)塢，標(biāo)志著中國修船業(yè)已經(jīng)具備修理超大型船舶的條件。武船集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運重工所屬船企批量承接大型集裝箱船的加長改裝訂單，使得大型集裝箱船的加長改裝業(yè)務(wù)有了新突破。友聯(lián)船廠（蛇口）承接了國內(nèi)首艘LNG船舶修理訂單，上海華潤大東也完成了1艘LNG船舶的修理，拓展了新船型修理領(lǐng)域，為中國船企在高技術(shù)船舶修理領(lǐng)域積累了經(jīng)驗。另外，超高壓水替代打砂的綠色修船工藝在實船應(yīng)用成功后正朝智能化方向躍升。

發(fā)展質(zhì)量和效益受限

不過，中國修船市場存在的問題依然不容忽視。

17家SPCC成員單位完工艘數(shù)同比增量14%以上，行業(yè)船塢利用率從70%升至95%，但修船產(chǎn)值增長僅為7.7%。這反映出低價競爭仍是當(dāng)前修船市場的突出問題，接單仍以船舶數(shù)量為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效不明顯。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因也與單船工程量減少及改裝船項目減少有關(guān)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會分析，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界修船大國。全球約6萬艘海運商船中，平均每年送修2萬多艘。充分利用中國海運吞吐量居世界第一位的有利條件，中國修船完工艘數(shù)超過其中的60%。但中國修船成交價格長期偏低，附加值高的修理服務(wù)主要在歐洲。全球修船市場價值約250億美元/年，中國占比不到20%。

應(yīng)對低端產(chǎn)能過剩的力度也不夠。2017年，造船產(chǎn)能向修船的轉(zhuǎn)移、部分新廠區(qū)的投產(chǎn)、修船“僵尸企業(yè)”的復(fù)活等，導(dǎo)致2017年修船市場的產(chǎn)能有一定幅度擴大。有的接單經(jīng)營已經(jīng)形成規(guī)模，對現(xiàn)有修船市場形成一定的沖擊。這說明修船行業(yè)去產(chǎn)能的市場機制還不夠完善，去產(chǎn)能的工作機制還沒有形成。修船企業(yè)只有進(jìn)一步調(diào)整存量資產(chǎn)、化解過剩產(chǎn)能，通過兼并重組、合理生產(chǎn)力布局，才能加快去產(chǎn)能步伐。一些企業(yè)已在化解產(chǎn)能上初見成效，如中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司將長江區(qū)域的修船資源布局于廣西欽州，既化解了華東地區(qū)的過剩產(chǎn)能，又填補了北部灣大型修船企業(yè)的空白，滿足北部灣地區(qū)航運發(fā)展的需求。2016年年底完成重組的中遠(yuǎn)海運重工有限公司，對其旗下修船產(chǎn)能的整合深度和國際產(chǎn)能合作的實施力度，同樣值得修船行業(yè)期待。

勞動力成本上升、環(huán)保壓力加大、技術(shù)創(chuàng)新的突破不多，也是修船行業(yè)急需解決的難題�？傮w來看，中國修船企業(yè)相對國外同行的競爭優(yōu)勢進(jìn)步甚少。

對今年船舶修理市場，中國船協(xié)修船分會認(rèn)為，部分細(xì)分航運市場有所復(fù)蘇，但運力總量過大，運力過剩的矛盾仍然沒有得到解決。航運市場供過于求，并且船舶呈年輕化趨勢，對修船業(yè)帶來了不利影響。國內(nèi)修船產(chǎn)能依舊過剩，競爭將依然激烈，國內(nèi)各修船廠之間的競爭也逐步上升為硬件設(shè)施、服務(wù)水平、修理能力、綜合管理水平的競爭。

值得注意的是，2015年修理船舶的中間檢驗將在今年到期。預(yù)計，全年常規(guī)修理船舶數(shù)量會較去年增多，價格也會上升，修船市場有所回暖�？傊�，基于航運市場基本面沒有明顯好轉(zhuǎn)，行業(yè)組織對2018年的修船市場持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

綠色崛起需內(nèi)外合力

在這種復(fù)雜形勢下，修船行業(yè)如何買上高質(zhì)量發(fā)展的新軌道？中國船協(xié)修船分會認(rèn)為，首先應(yīng)促進(jìn)行業(yè)規(guī)范運行。修船行業(yè)要加快形成中國特色的行業(yè)規(guī)范運行模式，繼分利用SPCC的影響范圍及影響力，在SPCC成員單位間開展行業(yè)自律。同時，積極呼吁國家海關(guān)、環(huán)保、安全監(jiān)管等主管機構(gòu)對擾亂市場競爭秩序的不正當(dāng)競爭者依法給予處理。

修船企業(yè)的競爭力，對常規(guī)業(yè)務(wù)體現(xiàn)在“短平快”（周期短、價格平、反應(yīng)快），這是為服務(wù)對象船東創(chuàng)造價值的重要指標(biāo)；對改裝項目則表現(xiàn)為“高精尖”（管理水平高、工程能力精、關(guān)鍵技術(shù)尖），這是獲取訂單的關(guān)鍵。因此，行業(yè)組織建議并鼓勵骨干修船企業(yè)通過技術(shù)工藝的變革，大力提升自身技術(shù)和管理水平，在保證常規(guī)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同事，促進(jìn)修船產(chǎn)能向更高層次躍升；轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，切實開發(fā)包括海工產(chǎn)品在內(nèi)的高附加值船舶修理，而且深耕細(xì)作把握住改裝船項目。例如，搶占和擴大壓載水(產(chǎn)品推薦)處理系統(tǒng)加裝市場和脫硫裝置加裝市場，并為新興的雙燃料改裝項目做好技術(shù)儲備。

針對困擾修船企業(yè)的環(huán)保制約問題，行業(yè)組織認(rèn)為，重點是要避免水體污染和控制大氣污染，逐步實現(xiàn)對揚塵、VOCs、固廢和危化固廢的收集、降解、可控和無害化處置。

行業(yè)組織建議，在揚塵控制方面，對當(dāng)修船企業(yè)先后實施的“場地水幕法”、“超高壓水替代法”、“現(xiàn)場包裝法”和“無塵噴砂除銹”等探索要給予積極鼓勵，在科技攻關(guān)、財政金融和稅收減免等方面給予扶持。在VOCs治理方面，優(yōu)先支持修船企業(yè)應(yīng)用水性涂料和高固份涂料、智能涂裝、全覆蓋船塢等重大技術(shù)路線，在政府規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)聯(lián)盟等方面加以系統(tǒng)推進(jìn)。

行業(yè)組織將持續(xù)關(guān)注環(huán)保問題，推動修船業(yè)優(yōu)先建立標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)行業(yè)的綠色健康發(fā)展；引導(dǎo)和支持修船業(yè)進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新，通過科技發(fā)展來緩解企業(yè)的環(huán)保壓力，實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。