修船數(shù)量創(chuàng)下近年來新高，卻僅僅換得產(chǎn)值的微弱增長。這是修船企業(yè)不得不面對(duì)的冰冷現(xiàn)實(shí)。更可怕的是，船舶與海工市場的全球性危機(jī)仍將持續(xù)，修船企業(yè)未來幾年都將在寒冬中煎熬度過。受此影響，常規(guī)修理需求將回落，改裝業(yè)務(wù)仍難覓蹤影。在這種異常嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，以往能夠包打天下的修船經(jīng)營模式恐將不能奏效。對(duì)一些已經(jīng)身處險(xiǎn)境的修船企業(yè)來說，沒有“非常規(guī)”的手段，是很難完成這場“自救”的。針對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出的“癥結(jié)”，多元化發(fā)展能不能帶來新的希望？

從優(yōu)勢(shì)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，答案是肯定的。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司將連年虧損的原中海工業(yè)城安圍船廠關(guān)閉，建設(shè)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，專注于海洋科技企業(yè)孵化與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中船澄西船舶修造有限公司在做大做強(qiáng)陸上風(fēng)塔產(chǎn)品業(yè)務(wù)的同時(shí)，逐步向海上風(fēng)塔、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、港口機(jī)械市場進(jìn)軍，提高了非船業(yè)務(wù)產(chǎn)值占比。可見，“嫁接”現(xiàn)有生產(chǎn)制造體系的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)企業(yè)完全可以把自身的市場空間拓展得更廣。

不過，修船行業(yè)多元化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)仍顯不足。特別是那些專業(yè)從事修理和改裝的企業(yè)，受到人才、技術(shù)和資金的限制，多元化發(fā)展的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及有實(shí)力的企業(yè)。對(duì)于這些修船企業(yè)而言，把握大勢(shì)，奮發(fā)有為，才能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，真正走上差異化競爭的道路。

當(dāng)前，進(jìn)行多元化發(fā)展的前提是“主動(dòng)減量”。要將有限的資源投入到培育和發(fā)展新興業(yè)務(wù)上來，就必須在進(jìn)退取舍間做出抉擇。為了促進(jìn)多元產(chǎn)業(yè)格局的健康發(fā)展，有遠(yuǎn)見的修船企業(yè)正在甩掉包袱，“收縮戰(zhàn)線”，如通過嚴(yán)控低質(zhì)修理業(yè)務(wù)的比例，大力優(yōu)化既有產(chǎn)業(yè)，布局新興產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，“盤活存量”是進(jìn)行多元化發(fā)展的必然要求。深挖內(nèi)部潛力，以現(xiàn)有生產(chǎn)要素開辟新的生存空間，注重內(nèi)涵式發(fā)展能力的提升，必將激發(fā)修船企業(yè)的新活力。