9月26日，為推進(jìn)中國修船技術(shù)變革與探索塢修智能化，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司組織舉辦了一場別開生面的現(xiàn)場演示活動(dòng)，向全國主要修船企業(yè)、政府部門、地方行業(yè)協(xié)會(huì)、國際船級(jí)社、涂料制造商、高校和科研院所展示了當(dāng)今世界最前沿的新型船舶塢修技術(shù)，共同探討中國修船業(yè)未來技術(shù)發(fā)展方向和發(fā)展方式等問題。這是中國修船界首次運(yùn)用多種最先進(jìn)的技術(shù)裝備和智能涂裝作業(yè)機(jī)器人進(jìn)行塢修工程實(shí)船作業(yè)的演示，標(biāo)志著以新技術(shù)和智能化生產(chǎn)方式為特征的中國修船業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來臨。

演示會(huì)當(dāng)天，100余位代表來到生產(chǎn)現(xiàn)場，觀看萬邦永躍正在對(duì)日本郵船株式會(huì)社（NYK）一艘大型滾裝船實(shí)施的塢修工程。船塢用船殼防腐智能處理機(jī)器人集清洗、除銹和涂裝多功能于一體，可有效去除船體表面的海生物、污物和銹蝕物，超高壓水射流噴射除銹時(shí)最高噴射壓力可達(dá)3000巴（bar），通過真空的方式回收廢水和廢渣，使被處理的鋼板表面達(dá)到WJ2.5~WJ3；無氣噴涂作業(yè)時(shí)能保持恒定的噴涂距離、速度和角度，保持涂料膜厚標(biāo)準(zhǔn)、均勻，過噴涂量小于5%。而船底清洗與除銹機(jī)器人采用遙控作業(yè)方式，作業(yè)高度為1.2~3.3米，只需單人操作。艙室作業(yè)蜘蛛臂設(shè)備，主要用于干貨艙和油船貨油艙的檢驗(yàn)、除銹、涂裝、焊接、換板等相關(guān)工程，進(jìn)入貨油艙室的開孔尺寸僅為1米×0.8米。多功能作業(yè)蜘蛛臂專為船舶貨艙修理工程設(shè)計(jì)，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)高空作業(yè)車、腳手架，最大作業(yè)高度達(dá)38米。參會(huì)代表對(duì)現(xiàn)場的作業(yè)場景和新技術(shù)在修船中的應(yīng)用和表現(xiàn)贊嘆不已。

新型船舶塢修技術(shù)是以超高壓水射流技術(shù)為核心，結(jié)合了機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)，涵蓋了從船舶入塢后對(duì)船殼的清洗、除銹與除漆到涂裝作業(yè)的全方位船舶防腐處理技術(shù)。新型船舶塢修技術(shù)在歐美等發(fā)達(dá)國家的船舶維修行業(yè)中正在得到較為廣泛的應(yīng)用。新的技術(shù)工藝和傳統(tǒng)的涂裝工藝相比無粉塵，并能有效地降低涂料消耗，減少噴涂漆霧和有機(jī)揮發(fā)物對(duì)大氣的污染，保護(hù)作業(yè)者身體免受傷害。值得注意的是，經(jīng)超高壓水除銹后的表面能有效還原金屬表面的粗糙度，鋼板表面潔凈程度非干式噴砂可比。

自2012年以來，萬邦永躍基于其主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，保護(hù)自然環(huán)境，關(guān)注工作者“生命鏈”健康延續(xù)的經(jīng)營理念，不斷派員到相關(guān)世界著名企業(yè)考察學(xué)習(xí)，探索修船新技術(shù)，合作研發(fā)先進(jìn)設(shè)備，取得了寶貴的研究數(shù)據(jù)和資料。經(jīng)過4年來的付出，萬邦永躍在船舶塢修新技術(shù)應(yīng)用和智能化作業(yè)方面已具有一定的規(guī)模，無論在裝備的技術(shù)含量方面，還是裝備數(shù)量上都已進(jìn)入世界的高端行列，在新技術(shù)掌握和新工藝作業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面也越來越豐富。目前，萬邦永躍已與德國Hammelmann公司建立了超高壓水射流技術(shù)裝備研發(fā)方面的穩(wěn)固合作關(guān)系，與世界著名的起重和海洋工程維修設(shè)備制造企業(yè)Palfinger公司在舟山合資組建了船舶修造技術(shù)裝備研發(fā)與制造基地。