暴跌之下油船股實(shí)現(xiàn)“逆襲”

2015-07-08 17:24:22
來源：貿(mào)易風(fēng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

隨著兩市急轉(zhuǎn)直下，干散貨與集運(yùn)股也齊齊遭殃，走勢(shì)堪憂。然而，驟然暴跌之后“滿目瘡痍”的上交所里，仍有一些航運(yùn)股還能逆勢(shì)“突圍”.

盡管央行與經(jīng)濟(jì)決策者輪番“下藥”護(hù)市，最終也只起到杯水車薪之效。經(jīng)過一輪降息降準(zhǔn)，上周一兩市依然扭頭轉(zhuǎn)“熊”,較僅僅3周前的峰位跌去逾20%.

短暫喘息

甚至養(yǎng)老金入市的承諾也不過解救了一天的“燃眉之急”. 截至《貿(mào)易風(fēng)》發(fā)稿時(shí)，7月1日當(dāng)天上證綜指跌至4054點(diǎn)，較之6月12日創(chuàng)下的5166點(diǎn)可謂“一瀉千里”,跌幅超過21%.但即便如此，須承認(rèn)市況仍比今年1季度要好。

至于在這輪狂瀉當(dāng)中，尚能“堅(jiān)守”甚至“突圍”的航運(yùn)股，則以油輪板塊居多。

當(dāng)初，就在油輪及其它航運(yùn)股“隨行就市”大幅拉升之際，一些專家就曾提醒泡沫問題，提出估值不合理，與基本面脫鉤，市盈率高得離譜。

但隨著6月12日牛市的驟然終結(jié)，基本面的“真面目”便真正顯露出來。航運(yùn)股背后的真實(shí)市況也開始發(fā)揮作用并拉開差距。

就以中國遠(yuǎn)洋(股票)（Cosco）為例，它對(duì)集裝箱與散貨船(船型船廠買賣)市場(chǎng)存在重大曝險(xiǎn)，但卻未“插足”集團(tuán)的油輪業(yè)務(wù)（交予非上市公司大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸掌管），于是股價(jià)也隨大盤崩跌，較12號(hào)的高峰價(jià)位跌去17.5%.

遭遇相同只是“受傷”較輕的據(jù)悉還有中海集運(yùn)(股票)（CSCL），同期“失血” 7.9%

但油輪板塊當(dāng)中，中海集運(yùn)的兄弟公司-中海發(fā)展(股票)（CSDC）的A股表現(xiàn)則依然維持自春季以來的漲勢(shì)。

自12號(hào)這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)以來，該公司股價(jià)依然上漲了逾7%,突破了大盤整體下沖的重壓。

中海發(fā)展雖屬散貨船東，但投資者應(yīng)是看中它旗下的油輪船隊(duì)，尤其是14艘經(jīng)營VLCC（超大型油輪）以及一些在建船舶。

形勢(shì)最為光明的要數(shù)招商輪船(股票)（CMES），它也是知名散貨船東，但同樣擁有一支龐大的油輪船隊(duì)（與中外運(yùn)長航合作，在前長航油運(yùn)的船隊(duì)持股51%）。此外，它與中遠(yuǎn)也組建了類似的LNG及VLOC（超大礦砂船(船型船廠買賣)）合資公司。招商輪船的股份在大盤重挫21%的情況下，竟“逆襲”了11%.

另一家“逆流而上”的公司則較難解釋。中遠(yuǎn)航運(yùn)(股票)（Coscol）的經(jīng)營范圍可以說是除了散貨船、油輪及集裝箱船(船型船廠買賣)外的所有船型，包括重吊、多用途及汽車船。它的股價(jià)自大盤急轉(zhuǎn)直下以來，意外攀升16.5%.

標(biāo)簽：油船股

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