DNV最新發(fā)布的《2014-2024年海事安全趨勢：應對未來風險》報告顯示，2018至2024年間全球海上事故數(shù)量激增42%，而同期全球船隊規(guī)模僅增長10%。報告指出，船隊老齡化和機械設備損壞/故障是主要誘因，凸顯了老舊船舶更易發(fā)生故障、擱淺及火災事故的運營風險。

該研究基于勞氏海事情報提供的年度數(shù)據(jù)，2021年以來每年記錄事故超過2,200起。機械設備損壞/故障在所有年份中均為事故主因，2024年占比高達60%（較十年前的38%顯著上升）。數(shù)據(jù)清晰表明船舶船齡與運營可靠性的關聯(lián)——25年以上船齡船舶的事故占比從2014年的32%升至41%。2024年各船齡段的機械設備事故整體增長20%。

DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示："在噸英里需求驅動的市場繁榮期，許多船東推遲淘汰舊船，這使船員、貨物和環(huán)境暴露于更高風險。面對老齡化船隊，行業(yè)必須果斷提升安全標準，包括升級消防系統(tǒng)、加強維護、強化船員培訓及確保合規(guī)。我們還需保障船員充分休息和上岸休假權利。"

其他重點發(fā)現(xiàn)包括：過去四年火災爆炸事故增長42%；客輪與渡輪在統(tǒng)計期內事故率最高；地緣政治動蕩對海事安全影響加劇——戰(zhàn)爭損失事故從2023年的12起飆升至2024年的51起。

報告亦呈現(xiàn)積極趨勢：碰撞、擱淺與沉沒事故較2014年下降26%。盡管2023-2024年接觸類事故微增，但事故總體傷亡數(shù)字仍遠低于2014年水平。

DNV海事安全、風險與系統(tǒng)部門負責人Øystein Goksøyr補充道："為應對未來風險，需在新技術研發(fā)時開展全面風險評估，特別是在監(jiān)管空白領域。將人為因素與技術升級相結合能顯著提升安全績效，這意味著必須同步完善安全規(guī)程與船員培訓體系。"