5月8日，韓國(guó)HJ重工宣布，成功完成韓國(guó)唯一的6000噸級(jí)3D/4D多功能深海資源物理勘探船“探海3（Tamhae 3）”號(hào)的定期保修工作，證明了其出色的尖端船舶維修技術(shù)和能力。

“探海3”號(hào)采用烏斯坦公司SX134船型設(shè)計(jì)，長(zhǎng)92米、寬21米，最高航速達(dá)15節(jié)，總噸位6926噸，可搭載50名船員，續(xù)航力達(dá)3.6萬公里，采用抗冰級(jí)船體建造，可以往返北極和南極。該船搭載了8纜三維物探拖纜，配合其他科考設(shè)備能精密地掃描出長(zhǎng)達(dá)6公里的地層影像，還搭載了可探測(cè)海底地層隨時(shí)間變化的4D設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)高分辨率海底測(cè)繪、海底調(diào)查和沉積物采樣，在大洋、極地和大陸架進(jìn)行海洋能源資源分析、海底地層檢查等地球物理勘探，大幅提高韓國(guó)海底資源勘探的效率和精密度。

2021年1月，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、該船主管機(jī)構(gòu)韓國(guó)地質(zhì)資源研究院(KIGAM)與HJ重工簽訂了“探海3”號(hào)的建造合同，造價(jià)1810億韓元（約合1.4億美元、10億元人民幣）。該船于2023年7月下水命名，2024年5月正式投入使用，計(jì)劃應(yīng)用于海底地震調(diào)查、海底斷層分析、核電站等危險(xiǎn)設(shè)施選址、海底二氧化碳儲(chǔ)存探測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域，執(zhí)行旨在海底能源資源和海洋斷層調(diào)查的3D 海底物理勘探和海洋彈性波4D探測(cè)任務(wù)。

“探海3”號(hào)執(zhí)行的首個(gè)任務(wù)是在韓國(guó)西海群山盆地開展3D彈性波勘探工作，探尋適宜的二氧化碳海底封存地點(diǎn)。

今年3月20日，“探海3”號(hào)入駐HJ重工影島造船廠，接受了約40天的船體地板和外部涂裝、推進(jìn)軸系、生活便利設(shè)備等的綜合檢查和定期保修。定期保修完成后，“探海3”號(hào)將執(zhí)行深入太平洋海底，獲取高稀土元素含量的富稀土沉積物埋藏信息并選定精密探測(cè)候選地的任務(wù)。

在“探海3”號(hào)服役前，韓國(guó)的海底資源勘探任務(wù)由1996年建造的2085噸勘探船“探海2（Tamhae 2）”號(hào)承擔(dān)。該船也采用烏斯坦公司設(shè)計(jì)，搭載了可獲得3D地層影像的小型3D 物探拖纜，是全球第五艘在朝鮮東海發(fā)現(xiàn)天然氣水合物的勘探船，為韓國(guó)海底資源勘探做出了巨大貢獻(xiàn)。不過，由于“探海2”號(hào)的船體及研究設(shè)備均已老化，韓國(guó)急需新的勘探船來替代該船。

從2016年開始，韓國(guó)政府就著手推進(jìn)6000噸級(jí)新型海底資源物理勘探船建造項(xiàng)目，并在2021年1月促成“探海3”號(hào)建造合同的簽訂。該船搭載了比“探海2”號(hào)面積更大、性能更先進(jìn)的高端勘探、研究設(shè)備，具備高冰級(jí)、高緯度航行能力，勘探范圍覆蓋全球大陸架乃至深海及極地區(qū)域，可將韓國(guó)的深海資源物理勘探能力擴(kuò)大到極地等國(guó)際共同勘探領(lǐng)域，屬于高技術(shù)、高附加值船舶。

為建造“探海3”號(hào)，HJ重工集成應(yīng)用了極地航海用耐冰船體和動(dòng)態(tài)位置控制技術(shù)、噪聲控制、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等諸多尖端技術(shù)。

韓國(guó)地質(zhì)資源研究院勘探船建造項(xiàng)目組長(zhǎng)金鎮(zhèn)浩評(píng)價(jià)稱：“‘探海3’號(hào)在正式投入使用之后，證明了其在探測(cè)性能、便利性和裝備運(yùn)用性等方面的出色能力。通過此次保修，該船可以更加穩(wěn)定地執(zhí)行全球海域探測(cè)任務(wù)。”

HJ重工代表理事柳相鐵表示：“通過建造韓國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)破冰科考船‘ARAON’號(hào)，以及建造并保修‘探海3’號(hào)等國(guó)家戰(zhàn)略科考研究船，展現(xiàn)了HJ重工的技術(shù)潛力。今后，公司將在新一代破冰船等尖端技術(shù)密集型船舶領(lǐng)域集中力量，為提高國(guó)家地位做出新貢獻(xiàn)。”