當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日至11日，中美經(jīng)貿(mào)中方牽頭人、國(guó)務(wù)院副總理何立峰與美方牽頭人、美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特和貿(mào)易代表格里爾在瑞士日內(nèi)瓦舉行中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談。雙方圍繞落實(shí)今年1月17日中美元首通話重要共識(shí)進(jìn)行了坦誠(chéng)、深入、具有建設(shè)性的溝通，在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域達(dá)成一系列重要共識(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日上午9:00，雙方發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》。商務(wù)部新聞發(fā)言人就此發(fā)表談話。

2025年4月以來，美國(guó)政府在此前單邊加征關(guān)稅的基礎(chǔ)上，又對(duì)華加征所謂“對(duì)等關(guān)稅”，中國(guó)進(jìn)行了堅(jiān)決正當(dāng)反制。隨后美方輪番升級(jí)關(guān)稅措施，將對(duì)華“對(duì)等關(guān)稅”稅率從第一輪的34%先后提升至84%和125%。美高額關(guān)稅嚴(yán)重?fù)p害雙邊正常經(jīng)貿(mào)往來，嚴(yán)重破壞國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序。本次會(huì)談達(dá)成了聯(lián)合聲明，是雙方通過平等對(duì)話協(xié)商解決分歧邁出的重要一步，為進(jìn)一步彌合分歧和深化合作打下了基礎(chǔ)、創(chuàng)造了條件。

雙方在聯(lián)合聲明中達(dá)成多項(xiàng)積極共識(shí)。雙方認(rèn)識(shí)到雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系對(duì)兩國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)的重要性，認(rèn)識(shí)到可持續(xù)的、長(zhǎng)期的、互利的雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要性，本著相互開放、持續(xù)溝通、合作和相互尊重的精神，繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作。雙方同意共同采取以下措施：

美方承諾取消根據(jù)2025年4月8日第14259號(hào)行政令和2025年4月9日第14266號(hào)行政令對(duì)中國(guó)商品加征的共計(jì)91%的關(guān)稅，修改2025年4月2日第14257號(hào)行政令對(duì)中國(guó)商品加征的34%的對(duì)等關(guān)稅，其中24%的關(guān)稅暫停加征90天，保留剩余10%的關(guān)稅。相應(yīng)地，中方取消對(duì)美國(guó)商品加征的共計(jì)91%的反制關(guān)稅；針對(duì)美對(duì)等關(guān)稅的34%反制關(guān)稅，相應(yīng)暫停其中24%的關(guān)稅90天，剩余10%的關(guān)稅予以保留。中方還相應(yīng)暫�；蛉∠麑�(duì)美國(guó)的非關(guān)稅反制措施。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦長(zhǎng)期追蹤，本輪中美關(guān)稅談判達(dá)成的核心成果主要體現(xiàn)在關(guān)稅大幅下調(diào)，超出市場(chǎng)預(yù)期，將是2025年國(guó)際貿(mào)易格局的一次重大轉(zhuǎn)折，對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)特別是集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)影響。

此前，由于中美關(guān)稅大戰(zhàn)，貿(mào)易成本飆升，跨境運(yùn)輸急劇萎縮。全美最繁忙的幾大港口，近期吞吐量都出現(xiàn)斷崖式下跌。長(zhǎng)灘港吞吐量比平時(shí)減少了35%到40%；洛杉磯港本周吞吐量也下滑了31%；紐約-新澤西港亦警告稱正面臨類似放緩。西雅圖港甚至在本周三出現(xiàn)“零”集裝箱船靠港的異狀，這是自疫情以來首次。

根據(jù)德路里最新數(shù)據(jù)，從2025年5月12日到2025年6月15日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了58個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃692個(gè)航次的8％，其中，約62％將在跨太平洋東向航線。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，隨著91%的關(guān)稅被取消，企業(yè)恢復(fù)出口意愿、跨境采購(gòu)需求上升，中美航線的集裝箱需求將迅速反彈。預(yù)計(jì)未來數(shù)月，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性上揚(yáng)，尤其在傳統(tǒng)的旺季（如返校季、圣誕備貨期）將提前釋放運(yùn)力緊張信號(hào)。班輪公司有望恢復(fù)美西、美東航線的航次密度和艙位利用率，不僅拉動(dòng)整體營(yíng)收，也將改善船期穩(wěn)定性，有助于提升客戶信心。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然當(dāng)前協(xié)議雖具有里程碑意義，但存在90天內(nèi)暫停加征關(guān)稅的緩沖條款，存在“回撤風(fēng)險(xiǎn)”。若雙方在后續(xù)磋商中再現(xiàn)分歧，相關(guān)關(guān)稅或被重新啟動(dòng)。航運(yùn)企業(yè)在部署艙位、設(shè)定航線時(shí)仍需保持靈活性，不宜盲目擴(kuò)張或高預(yù)期運(yùn)價(jià)反彈幅度。