韓國HD現(xiàn)代三湖連續(xù)3個(gè)月承接蘇伊士型原油運(yùn)輸船訂單。6月23日，該船廠宣布與非洲地區(qū)船東簽訂了2艘15.7萬載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船建造合同。

這份建造合同總金額2453億韓元（約合1.765億美元、12.69億元人民幣），相當(dāng)于單船價(jià)格8800萬美元。新船計(jì)劃在2027年6月底之前交付。船東方的具體信息并未公布。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價(jià)格為8600萬美元，比去年同期的8950萬美元下降4%。

此前，HD現(xiàn)代三湖于4月獲得了安哥拉國家石油公司（Sonangol）2艘15.8萬載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船訂單，單船價(jià)格8800萬美元；5月該船廠又接獲希臘船東Evalend SHipping的2艘15.7萬載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船訂單，單價(jià)更高達(dá)9000萬美元。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測，2025年的原油運(yùn)輸船市場有望走強(qiáng)，預(yù)計(jì)2025年全球海運(yùn)原油貿(mào)易量將增長2.7%。大西洋地區(qū)出口至亞洲原油貿(mào)易持續(xù)增長，美國、巴西以及圭亞那等大西洋地區(qū)國家遠(yuǎn)距離總出口量預(yù)計(jì)在2025年將比2019年增長78%。除此以外，紅海事件導(dǎo)致的船舶繞航預(yù)計(jì)在2025年依然持續(xù)，進(jìn)一步推動(dòng)2025年原油噸海里貿(mào)易增長3.1%，原油運(yùn)輸船運(yùn)力需求增長3.2%。

特別是最近隨著伊朗與以色列的沖突升級(jí)，對原油運(yùn)輸船市場的影響加劇，原油運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了驚人的飆升。有分析稱，若霍爾木茲海峽關(guān)閉，油運(yùn)運(yùn)價(jià)將保持漲勢，且原油運(yùn)費(fèi)將易漲難跌，超大型油船（VLCC）日租金或難回到5萬美元/天以下，于高位震蕩。同時(shí)，這也將一定程度上拉動(dòng)蘇伊士型和阿芙拉型油船的運(yùn)價(jià)。

HD現(xiàn)代三湖在油船建造領(lǐng)域擁有豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績，其研制的蘇伊士型原油運(yùn)輸船早在2007年就入選了韓國“世界一流商品”名錄。

包括最新承接的2艘蘇伊士型原油運(yùn)輸船在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)72艘、94.7億美元（約合680億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元（約合1320億元人民幣）的約52.5%，其中LNG運(yùn)輸船1艘、LNG加注船6艘、集裝箱船44艘、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）2艘、油船11艘、LPG/液氨運(yùn)輸船8艘。