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NEW RIVER號(hào)拖船

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2012-11-28 16:42:33  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 與傳統(tǒng)拖船截然不同的港作拖船“NEW RIVER”號(hào)，該船為佛羅里達(dá)的Hvide Marine公司所有，由美國(guó)Halter公司的Lockport船廠建造。這種Ship Docking Module（SDM）型拖船長(zhǎng)90英尺、寬50英尺，具有機(jī)動(dòng)性好和功率大的特點(diǎn)，能夠前后左右四個(gè)方向進(jìn)行拖曳作業(yè)。
  • 該船由Eric Hvide發(fā)明、美國(guó)Eilliott Bay公司具體設(shè)計(jì)，配備了2臺(tái)Ulstein 1650H固定螺距Z型推進(jìn)器，在艏艉距船體中心線約2米左右的地方呈對(duì)角狀各安裝了一臺(tái)推進(jìn)器。動(dòng)力來自2臺(tái)Caterpillar 3516BTA 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率2000馬力/1600轉(zhuǎn)/分鐘。由于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了船舶的兩端，使得機(jī)艙有足夠的空間放置2臺(tái)75千瓦的Detroit Diesel 4-71型發(fā)電機(jī)組。
  • 雖然之后建造的該系列拖船安裝了通往駕駛室的室內(nèi)扶梯，但“NEW RIVER”號(hào)由于設(shè)計(jì)用于溫暖氣候條件下運(yùn)營(yíng)，因此只安裝了從室外登上船橋的扶梯。通過前方半高窗戶和后方全高窗戶，船橋上具有良好的視野。船橋前端設(shè)有2個(gè)獨(dú)立的控制臺(tái)，均可用于控制主發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)器。
  • 由于“NEW RIVER”號(hào)可以向各個(gè)方向移動(dòng)，船體平底“周邊”安裝了Schuylerr橡膠擋護(hù)。船舶配備了2臺(tái)帶導(dǎo)流罩的4葉固定螺距螺旋槳，槳葉由不銹鋼材料制成，螺旋槳直徑2184毫米。為了保護(hù)經(jīng)常出沒于港口的海牛，Kort 19a導(dǎo)流罩上安裝有防護(hù)裝置。該防護(hù)裝置由加拿大Ulstein Maritime公司設(shè)計(jì)，能夠有效保護(hù)頻臨滅絕的海牛免受螺旋槳的傷害。除此之外，這種防護(hù)裝置還在入口處配有符合流體動(dòng)力學(xué)的輪輻，可以確保水流平緩地流入導(dǎo)流罩。
  • 甲板機(jī)械包括一臺(tái)Markey DYSF-39絞纜機(jī)�？蓮鸟{駛室里單人操控的絞纜機(jī)纜長(zhǎng)500英尺，并帶有一臺(tái)30馬力的液壓動(dòng)力泵、一臺(tái)液壓制動(dòng)器、一臺(tái)張力監(jiān)控儀。一臺(tái)可遙控操作、流量3000加侖/分鐘的Skum消防槍安裝在駕駛室的上方。
  • 雖然這種SDM型拖船在美國(guó)船級(jí)社入級(jí)時(shí)的系柱拉力是107000磅，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)的最大拉力可達(dá)到114000磅左右。造成這一問題的主要原因是推進(jìn)器的對(duì)角安裝方式，當(dāng)水流通過2臺(tái)推進(jìn)器傍的導(dǎo)流尾鰭時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微的升力，這一問題在拖船轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)變得更加嚴(yán)重。在船舶入級(jí)時(shí)進(jìn)行的系柱拉力測(cè)試中，由于該問題造成了船只偏航，因此駕駛員本能地調(diào)整了推進(jìn)器的角度以保證船只的航向，造成系柱拉力的測(cè)試數(shù)值變小。為解決這一問題，現(xiàn)已在導(dǎo)流尾鰭上加裝了St Johns公司的狹槽裝置。
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