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ARMANBORG號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船

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2012-05-29 16:10:09  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 被稱為卡沙干項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)里海油田項(xiàng)目已經(jīng)為荷蘭船廠帶來(lái)了大量造船任務(wù)。除了建造4艘居住船，其中一艘被命名為Puccini號(hào)的居住船2009年12月份已經(jīng)介紹的外，現(xiàn)在將對(duì)將芬蘭建造的一艘內(nèi)河航道破冰船改裝成遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船/海上供應(yīng)船進(jìn)行報(bào)道。改裝后被命名為Armanborg 號(hào)的遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船是Kazachstan（哈薩克斯坦）Wagenborg 公司訂購(gòu)的。整個(gè)改裝項(xiàng)目由荷蘭皇家Wagenborg 公司項(xiàng)目和新船建造部負(fù)責(zé)。自1998年哈薩克斯坦成立里海北部第一家外國(guó)海事公司以來(lái)，哈薩克斯坦Wagenborg公司已經(jīng)積累了10多年經(jīng)驗(yàn)。Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船全年都將被作為海上供應(yīng)船，包括冬天承擔(dān)破冰船任務(wù)。
  • 被改裝的M.V. Arppe號(hào)破冰船是1989年芬蘭的一家船廠建造的，作為芬蘭內(nèi)河航道的破冰船運(yùn)營(yíng)到2008年４月被荷蘭皇家Wagenborg 公司購(gòu)買為止。2003年，Arppe號(hào)破冰船的船東還對(duì)其機(jī)械傳動(dòng)裝置到柴電裝置進(jìn)行了改進(jìn)。2009年將Arppe號(hào)破冰船被命名為Armanborg號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船，在中部加長(zhǎng)１５米長(zhǎng)船體分段，并根據(jù)不限遠(yuǎn)洋入級(jí)規(guī)范更新，對(duì)內(nèi)部，包括艙壁、地板和天花板以及安裝新的供暖，通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)進(jìn)行了翻新。改裝后的Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船滿足了用戶的所有要求，留出了帶起重機(jī)的大面積船尾工作甲板空間，為執(zhí)行任務(wù)提供了足夠的艙柜容量、破冰船能力，而且符合里海嚴(yán)格的零排放規(guī)則。由于改裝后的Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船將在完全不同的環(huán)境中運(yùn)作，因此有些修改是需要的。該船是為在-35℃/+40℃的氣候條件下運(yùn)營(yíng)而設(shè)計(jì)的。因?yàn)楹Ｋ臏囟瓤赡鼙确姨m內(nèi)河的溫度高出許多，所以不僅需要給該船配備全新的供暖、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)，而且需要加大了海水進(jìn)口，配備容量更大的箱式冷卻器，Arppe號(hào)破冰船的一個(gè)重要特點(diǎn)是淺吃水，改裝后的改裝后的Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船新增加了船體中段。設(shè)計(jì)吃水達(dá)到了2.7米，最大吃水達(dá)到了3.11米，該船是為里海北部的潛水區(qū)域量身定做的。
  • 承擔(dān)Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船的改裝是荷蘭最北部德?tīng)柗驖蔂枺―elfzijl）皇家Niestern Sander船廠。該船廠擁有兩個(gè)尺寸分別為125米X 18.5米和185米X25米浮船塢和一條145米長(zhǎng)的下水滑道。該船廠有一個(gè)到公海不受限制的出入口。該船廠有自己的工程部和木工車間。改裝船的設(shè)計(jì)和工程由皇家Niestern Sander船廠實(shí)施，部分細(xì)節(jié)工程再承包給Vuyck Groningen公司.先將Arppe號(hào)破冰船放在修理坡道上，再切割成兩部分。再將荷蘭皇家Niestern Sander船廠制造長(zhǎng)度為15米的新的分段插入，然后將三部分焊接在一起。作為船舶的其余部分新增分段作為水線周圍強(qiáng)化冰帶(外板)，從而使船舶的破冰能力達(dá)到了超1A級(jí)。首尾線上的隧道為機(jī)艙提供了安全出入口和為新增許多泵和管道提供空間。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管通過(guò)該隧道引向位于船舶前部的煙囪。新的減震器安裝在煙囪中以便抑制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲。減震器配套阻火器。為了設(shè)計(jì)新的中部分段，Passe Partout 對(duì)Arppe號(hào)破冰船的船體進(jìn)行了3 D掃描。確保了新增部分與老的船首部分和船尾部分無(wú)縫配合。
  • 將內(nèi)河航道船舶改裝成不折不扣的遠(yuǎn)洋船遇到的問(wèn)題之一是需要將前甲板抬高400毫米。此外，抬高的前甲板上還提供了一個(gè)將綠色水對(duì)船首的沖擊減少到最小程度的起防波提作用的龜背甲板。系泊纜的引導(dǎo)滑輪可以利用木制嵌件關(guān)閉。船首的形狀為典型的破冰船形狀。淺V型船首平緩的坡度有助于船舶在冰上推進(jìn)。在船舶重量的作用下，破開(kāi)厚冰層。由于具有特定的船形和裝配功率，IBT Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船能夠破開(kāi)向前航行時(shí)碰到的厚度達(dá)60厘米的當(dāng)年冰。該船的底部為全長(zhǎng)龍骨，擴(kuò)大了船尾寬度，有效地將船舶推進(jìn)器、右舷和左舷下方的冰推開(kāi)，從而給船后留出無(wú)冰的艉跡。推進(jìn)器和船舵位于首尾線凹進(jìn)處。船舵右后側(cè)有一把抗冰刀，以防止船舶倒車時(shí)在船舵和船體之間形成冰。
  • 載貨甲板恐怕是海上供應(yīng)船最主要部分。由于增加了長(zhǎng)達(dá)15米的船體分段，所以載貨甲板 的面積大大增加。載貨甲板由木材覆蓋并被用鋼管制作的運(yùn)貨軌道包圍著。該船配備了Effer公司新推出的甲板起重機(jī)來(lái)起吊貨物。甲板上的船舷被甲板兩側(cè)的兩個(gè)大系船柱中斷。船尾的A型框架提供了一種起吊錨和浮筒的實(shí)用工具。左舷安裝了一臺(tái)Ridderinkhot制造的新型液壓拖纜絞車和一臺(tái)tugger絞車，由機(jī)艙中的一臺(tái)電液電源組提供電力。在船尾上層建筑上配備了一個(gè)下水救生艇和吊錨柱的平臺(tái)。
  • 載貨甲板恐怕是海上供應(yīng)船最主要部分。由于增加了長(zhǎng)達(dá)15米的船體分段，所以載貨甲板的面積大大增加。載貨甲板由木材覆蓋并被用鋼管制作的運(yùn)貨軌道包圍著。該船配備了Effer公司新推出的甲板起重機(jī)來(lái)起吊貨物。甲板上的船舷被甲板兩側(cè)的兩個(gè)大系船柱中斷。船尾的A型框架提供了一種起吊錨和浮筒的實(shí)用工具。左舷安裝了一臺(tái)Ridderinkhot制造的新型液壓拖纜絞車和一臺(tái)tugger絞車，由機(jī)艙中的一臺(tái)電液電源組提供電力。在船尾上層建筑上配備了一個(gè)下水救生艇和吊錨柱的平臺(tái)。
  • 柴電推進(jìn)是幾十年來(lái)破冰船優(yōu)先選擇的推進(jìn)裝置。這多半是因?yàn)椴裼蜋C(jī)不會(huì)直接與螺旋槳鏈接的，因此不會(huì)受到柴油機(jī)振動(dòng)和在冰上航行功率/轉(zhuǎn)速比大的影響。雖然推進(jìn)線與螺旋槳和電機(jī)保持在原封不動(dòng)的位置，但所有的零部件都被重新排列了。單螺旋槳通過(guò)單獨(dú)的推力軸承和撓性聯(lián)軸節(jié)由大電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由Wolfard & Wessel Werktuigbouw公司負(fù)責(zé)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)更新和增加管道系統(tǒng)。在海試過(guò)程中，Armanborg 號(hào)遠(yuǎn)洋破冰頂推拖船顯示出的系纜拖力達(dá)20噸，最大航速為12節(jié)。E電機(jī)的兩側(cè)都是主發(fā)電機(jī)組，都是更新了的主發(fā)電機(jī)組。在改裝過(guò)程中，卡特皮勒3512型發(fā)動(dòng)機(jī)提供的總裝機(jī)功率為2514千瓦。每臺(tái)柴油機(jī)與前面一臺(tái)電壓為690伏交流發(fā)電機(jī)鏈接作為推進(jìn)功率，和后側(cè)一臺(tái)電壓為400伏交流發(fā)電機(jī)鏈接，作為船上電源。發(fā)電機(jī)可根據(jù)需要轉(zhuǎn)到匯電板，整個(gè)船舶可以只利用一臺(tái)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而提高燃油效率和冗余度。機(jī)艙的后部有一個(gè)配備頻率轉(zhuǎn)換器的大房間。由于該船將在哈薩克斯坦炎熱的夏天作業(yè)，所以已經(jīng)采用了專門的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)代替原來(lái)的通風(fēng)系統(tǒng)。已最大程度底更新了電氣裝置，包括內(nèi)部照明。這些任務(wù)由Eekels Elektrotechniek公司完成的。
  • 里海在世界上具有一些最嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。不允許有任何物質(zhì)、液體或固體排放。新增船體分段首尾線上的配備了一個(gè)零排污水箱收集所有的沖洗甲板的污水，包括排水管的排水�；疑�、黑色和船底的污水箱的污水被收集到各污水箱中后再排放到岸上。船上沒(méi)有配備污水處理裝置，因?yàn)槔锖２辉试S排放污水。不過(guò)，船上配備了船底的污水分離器，因?yàn)榇靽?guó)（荷屬安替列斯群島）要求配備，但不允許在里海使用。雖然絕大部分下甲板被機(jī)械和各種污水收集箱占據(jù)了，但在前甲板上還是是配備了一個(gè)給養(yǎng)室和一個(gè)帶淋浴房和洗衣房的更衣室。里海在世界上具有一些最嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。不允許有任何物質(zhì)、液體或固體排放。新增船體分段首尾線上的配備了一個(gè)零排污水箱收集所有的沖洗甲板的污水，包括排水管的排水�；疑�、黑色和船底的污水箱的污水被收集到各污水箱中后再排放到岸上。船上沒(méi)有配備污水處理裝置，因?yàn)槔锖２辉试S排放污水。不過(guò)，船上配備了船底的污水分離器，因?yàn)榇靽?guó)（荷屬安替列斯群島）要求配備，但不允許在里海使用。雖然絕大部分下甲板被機(jī)械和各種污水收集箱占據(jù)了，但在前甲板上還是是配備了一個(gè)給養(yǎng)室和一個(gè)帶淋浴房和洗衣房的更衣室。
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