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CHEIKH EL MOKRANI號地中海最大型LNG船

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2012-07-06 15:09:21  國際船舶網(wǎng)
  • 合資行為在船東之間并不多見，然而由日本宇宙造船公司Tsu船廠建造的“Cheikh El Mokrani”號及其另一艘姊妹船正是由船東合資建造的。2004年，阿爾及利亞國家石油公司聯(lián)合地中海Sonatrach運輸公司（MLTC），以及Sonatrach公司旗下的Hyproc的公司、日本商船三井和伊藤忠商社，共同投資建造了這兩艘LNG運輸船，而Hyproc公司則負(fù)責(zé)船舶的具體運營。
  • “Cheikh El Mokrani”號已投入到了阿爾及利亞天然氣的運輸業(yè)務(wù)，經(jīng)由地中海向法國、意大利和西班牙等國家運送天然氣。由于船舶在設(shè)計時已經(jīng)考慮到了這些國家的港口具體情況，因此該船獲得了“地中海最大”的美譽。雙殼空間構(gòu)成了4個不銹鋼材質(zhì)薄膜型貨艙，貨物圍護采用的是GTT Mk III系統(tǒng)。
  • 艙之間由隔離艙隔離，并一直延伸到上甲板上形成了一個貫穿艏艉的箱體。周圍的邊艙和雙底空間被用于裝載壓載水。每個貨艙里都配有2臺流量1000立方米/小時的Ebara電動潛液泵以及一臺滅火用的噴水泵。此外，每個貨艙里還備有一臺應(yīng)急泵，以防不時之需。上甲板上的壓縮機房里安裝了2臺低負(fù)載壓縮機和2臺高負(fù)載壓縮機。
  • 皺起的不銹鋼薄膜是GTT Mk III貨物圍護系統(tǒng)的第一層保護，鋁箔-玻璃纖維復(fù)合材料則是第二道屏障。經(jīng)強化處理的聚氨酯泡沫絕熱板可以防止因貨艙結(jié)構(gòu)意外扭曲所導(dǎo)致的液化天然氣泄漏。貨艙結(jié)構(gòu)在設(shè)計時考慮到了液化天然氣在-163°C情況下的熱收縮問題，以及在海況惡劣情況下的貨物晃蕩問題。
  • 機械設(shè)備與傳統(tǒng)的LNG運輸船一樣，也是安裝了一臺功率15000千瓦的三菱MS21-2蒸汽輪機，用于接收來自2臺鍋爐的蒸汽。每臺鍋爐的蒸發(fā)量為36噸/小時，同樣由日本三菱公司制造。三菱還提供了一臺前后雙減速的變速箱，可以帶動一臺94轉(zhuǎn)/分鐘的固定螺距螺旋槳。
  • 宇宙造船公司制造的超級蒸汽導(dǎo)管和球管可以改善螺旋槳和方向舵的推力，從而使船速達到17.50節(jié)。電力需求來自2臺功率2500千瓦的Nishishiba發(fā)電機，原動機則為2臺2630千瓦的三菱蒸汽輪機。此外，船舶還配有一套Yanmar/Nishishiba柴油發(fā)電機，以及一臺用于提高機動性的Kawasaki 2000千瓦艏側(cè)推進器。
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