1月3日，韓國最大造船企業(yè)——HD現(xiàn)代集團旗下HD韓國造船海洋宣布，2025年公司造船及海工業(yè)務(wù)的年度接單目標(biāo)值設(shè)定為180.5億美元（約合1320億元人民幣），比2024年的目標(biāo)值135億美元高出33.7%。

剛剛過去的2024年，HD韓國造船海洋共計承接了181艘(座)、205.6億美元（約合1492億元人民幣）的新船訂單，完成了全年接單目標(biāo)的152.2%。這也是該公司自2021年以來連續(xù)4年接單金額突破200億美元。這些訂單包括8艘大型LNG船、24艘超大型液氨運輸船（VLAC）、28艘集裝箱船、8艘VLGC、4艘中型氨雙燃料天然氣運輸船(MGC)、14艘中型LPG船、62艘成品油船、3艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油運輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、4艘特種船、7艘LNG加注船、1座海上平臺上部模塊、1艘浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）。

韓國業(yè)界人士表示，HD韓國造船海洋2024年承接的新船訂單中，主力船型為氣體運輸船，在2025年，氣體運輸船訂造市場仍將保持持續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢。

2025年，HD韓國造船海洋旗下三家造船子公司的接單目標(biāo)分別為：HD現(xiàn)代重工（不含現(xiàn)代發(fā)動機公司，HHI-EMD）97.51億美元、HD現(xiàn)代尾浦38億美元、HD現(xiàn)代三湖45億美元。

此外，HD韓國造船海洋還將今年的營業(yè)收入目標(biāo)值定為209.48億美元（約合1532億元人民幣）。

韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所此前發(fā)布的《海運、造船業(yè)2025年展望》報告預(yù)測，2025年全球新船訂單量為4200萬修正總噸（CGT），與2024年的5900萬CGT相比將減少28.8%。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“考慮到環(huán)保船舶新船訂單市場行情仍將持續(xù)，公司制定了2025年的接單目標(biāo)。目前，公司已經(jīng)確保了穩(wěn)定的訂單量，因此將繼續(xù)采取以收益性為主的選擇性接單戰(zhàn)略。”

HD韓國造船海洋旗下最大的造船子公司HD現(xiàn)代重工也于同日發(fā)布了今年的業(yè)績目標(biāo)，全年接單目標(biāo)金額（含現(xiàn)代發(fā)動機公司，HHI-EMD）為125.7億美元（約合919億元人民幣），營業(yè)收入為15.79萬億韓元（約合763億元人民幣）。

HD現(xiàn)代重工代表理事、社長李相均、盧鎮(zhèn)律通過新年賀詞表示：“雖然2025年造船市場行情整體上將保持良好態(tài)勢，但為了確保在與中國的激烈競爭中占據(jù)優(yōu)勢，公司應(yīng)該努力進行技術(shù)革新。2024年，全球造船市場的新船訂單量創(chuàng)下了2007年以來的最高值，持續(xù)了良好的趨勢，但由于中國的低價攻勢，韓國的占有率正在下降，這一點令人擔(dān)憂。”

李相均、盧鎮(zhèn)律指出：“HD現(xiàn)代重工已經(jīng)確保了3年以上的訂單量，并以高附加值的氣體運輸船為中心進行了戰(zhàn)略性的選擇性接單。為了確保今后的市場競爭力，現(xiàn)在需要更加努力。對此，要求我們具備穩(wěn)定的生產(chǎn)體系，集中提高生產(chǎn)效率和降低成本。此外，為了在與中國的白熱化競爭中確保優(yōu)勢，要求我們努力進行技術(shù)革新，同時還要注意讓外籍勞工扎根下來，在現(xiàn)場發(fā)揮自己的力量。”

在特種船（軍用艦船）業(yè)務(wù)方面，李相均、盧鎮(zhèn)律表示：“公司應(yīng)該進一步強化全球競爭力，2025年要積極開拓美國、加拿大、波蘭等海外市場，在MRO（維護、修理和大修）領(lǐng)域也要保持持續(xù)增長。”

李相均、盧鎮(zhèn)律最后表示：“安全是絕對不能妥協(xié)的價值。只有我們大家共同努力，才能取得真正的成果。全體員工要實踐安全第一，為HD現(xiàn)代重工成為更受信賴的企業(yè)而努力。”