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海洋衛(wèi)士壓載水

平均每3天完成1項節(jié)點!外高橋造船實現(xiàn)“雙過半”

2025-06-25 22:44:50
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

6月25日,由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司分別為意大利Grimaldi公司、希臘Performance公司建造的一艘9000車汽車運輸船(PCTC)H1604和一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船H1596同日出塢。

至此,外高橋造船上半年連續(xù)實現(xiàn)新船開工、下塢、出塢、試航、交付以及第二艘大型郵輪全船貫通、塢內(nèi)起浮等60項生產(chǎn)大節(jié)點,平均每3天完成一項,以趕考之姿、奮進(jìn)之態(tài)實現(xiàn)了2025年“時間過半、任務(wù)過半”的既定目標(biāo)。上半年累計交船15艘/139.7萬載重噸、承接訂單8艘/107.2萬載重噸,為全面完成“十四五”規(guī)劃收官之年的年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)打下了扎實的基礎(chǔ)。

多措并舉,跑出建造“加速度”

在大型郵輪方面,外高橋造船持續(xù)優(yōu)化適配郵輪“復(fù)雜巨系統(tǒng)”工程的管理模式,以技術(shù)攻堅引領(lǐng)工藝、工法、工裝創(chuàng)新,不斷提升建造效率,加速邁向2026年完工交付的總目標(biāo)。

1月15日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船實現(xiàn)全船貫通。從入塢總裝搭載到全船貫通較首制船縮短了2個多月。4月28日,H1509船順利實現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點,由結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段。從入塢總裝搭載到實現(xiàn)首次起浮,H1509船建造效率和起浮完整性對比首制船有了巨大提升,為項目總目標(biāo)工時大幅度降低打下了扎實的基礎(chǔ)。

5月12日, H1509船完成露天甲板運動場鋁合金穹頂整體吊裝,整體組裝加吊裝工期由20天壓縮至17天,施工階段較H1508船提前了6個月。6月18日,H1509船公共區(qū)域JA14船員餐廳首塊天花板封板開工,全船公共區(qū)域天花封板工作由此全面啟動。同日,H1509船動力系統(tǒng)核心設(shè)備之一的鍋爐系統(tǒng)首次點火成功,燃油、空氣、水以及配電板、中控監(jiān)測等各個子系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)狀態(tài)進(jìn)一步向好,為后續(xù)主發(fā)電機動車奠定堅實基礎(chǔ)。

在民用船舶方面,重點項目不斷取得關(guān)鍵突破。首制汽車運輸船實現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標(biāo),系列船建造不斷加速。全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油船命名交付,外高橋造船再次為業(yè)界貢獻(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展方案。 

面對包括8600車、9000車及10800車汽車運輸船(PCTC)的復(fù)雜建造任務(wù),外高橋造船充分利用大型郵輪建造及管理經(jīng)驗,結(jié)合自身薄板生產(chǎn)線設(shè)施及場地特點,在調(diào)研借鑒國內(nèi)多家兄弟船廠先進(jìn)工藝工法的基礎(chǔ)上,持續(xù)優(yōu)化施工工藝,提升生產(chǎn)效率。3月20日,公司為中信金融租賃公司建造的8600車位的LNG雙燃料動力大型汽車運輸船“文景口”輪命名,創(chuàng)下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀(jì)錄,實現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標(biāo)。經(jīng)過8600車汽車運輸船系列船的建造實踐,第三艘8600車汽車運輸船“永樂口”輪主建周期180天,相較首制船“雙100天”持續(xù)提升,為汽車運輸船的節(jié)拍化、批量化、品牌化建造積累了寶貴的建造經(jīng)驗。

6月11日,外高橋造船為英國UML公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDS HATCH(布蘭茲哈奇)”輪命名。該船在航行中能夠依托數(shù)字控帆系統(tǒng)根據(jù)氣象數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時智能動態(tài)調(diào)整帆角,通過機械液壓傳動系統(tǒng)實現(xiàn)升降、開合和旋轉(zhuǎn),為船舶提供額外推力,大幅減少主機的燃油消耗,在減少碳排放的同時有效提升船舶運營效能。從出塢到試航,該船用時42天,比傳統(tǒng)無風(fēng)帆阿芙拉型油輪僅多5天,并且該船從風(fēng)帆系統(tǒng)機械完工到風(fēng)帆系統(tǒng)碼頭聯(lián)調(diào)僅用時13天,充分展現(xiàn)了公司實施新產(chǎn)品新技術(shù)的高效組織能力和技術(shù)實力。

創(chuàng)新驅(qū)動,拓寬奮進(jìn)“新航道”

在市場開拓方面,外高橋造船密切跟蹤行業(yè)發(fā)展新趨勢和新技術(shù),持續(xù)加大船型研發(fā)投入,引入先進(jìn)的智造工藝,不斷拓展產(chǎn)品譜系、提升生產(chǎn)效率,為全球航運業(yè)提供更高效、更環(huán)保的船舶產(chǎn)品。上半年,公司承接新船8艘,其中6艘萬箱級集裝箱船項目為外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計,應(yīng)用多項創(chuàng)新技術(shù),在能效優(yōu)化與航行性能方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。進(jìn)一步鞏固了公司在中大型集裝箱市場的領(lǐng)先地位。同時創(chuàng)新采用跨境人民幣結(jié)算模式,全面助力人民幣國際化。

在科技研發(fā)方面,公司案例《心懷國之大者研制國產(chǎn)大型郵輪成功摘取造船業(yè)皇冠上最后一顆“明珠”》入選《國有企業(yè)對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動優(yōu)秀案例目錄》,成為全國40篇優(yōu)秀案例之一,彰顯了公司在服務(wù)國家戰(zhàn)略中的標(biāo)桿作用。公司申報的“一種郵輪建造方法”獲得中國專利優(yōu)秀獎,這是我國知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的最高獎項。 “郵輪設(shè)計建造專利導(dǎo)航”項目獲批2025年上海市專利導(dǎo)航項目,體現(xiàn)了上海市對公司在郵輪設(shè)計建造領(lǐng)域技術(shù)實力和創(chuàng)新能力的高度認(rèn)可。獲得首批上海市“工賦鏈主”企業(yè)授牌,同時公司自主研發(fā)的船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺被評選為2024年度“上海市十大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿平臺”,充分肯定了外高橋造船在數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)賦能重點產(chǎn)業(yè)中做出的突出貢獻(xiàn)。

點面結(jié)合,打好發(fā)展“組合拳”

2025年上半年,外高橋造船緊緊圍繞“夯實大型郵輪發(fā)展根基,提升民船海工盈利能力”的年度經(jīng)營方針和“固標(biāo)準(zhǔn)、強精益”的管理主題,創(chuàng)新賦能、務(wù)求實效,點面結(jié)合驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

精益管理效益顯著。在中船集團(tuán)的統(tǒng)籌指導(dǎo)下,外高橋造船聚焦企業(yè)“2+4+N”精益管理推進(jìn)體系建設(shè),全方位踐行精益管理思想,精益管理理念在產(chǎn)品設(shè)計、薄板制作、總段建造、倉儲物流、生產(chǎn)保障、質(zhì)量管理等領(lǐng)域體系化、常態(tài)化落地實施,助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和造船全鏈條精益發(fā)展,項目成本管理的效率和效益不斷提高,企業(yè)管理效能和市場競爭力進(jìn)一步增強。自開啟精益探索之路以來,外高橋造船瞄準(zhǔn)多產(chǎn)線節(jié)拍生產(chǎn),勇當(dāng)先鋒、大膽攻堅。作為外高橋造船推動精益生產(chǎn)、實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型的重要載體之一,薄板智能生產(chǎn)車間榮獲中船集團(tuán)精益示范區(qū)授牌。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型縱深推進(jìn)。外高橋造船持續(xù)拓寬數(shù)智化轉(zhuǎn)型的廣度與深度。發(fā)布SWS TIME智能造船云平臺鴻蒙原生版,提升SWS TIME移動平臺的設(shè)備兼容能力,率先完成移動應(yīng)用場景主流操作系統(tǒng)的全面適配。率先開展DeepSeek大模型本地化部署,打造SWS大模型應(yīng)用平臺,為企業(yè)注入AI新活力;谇捌诘馁|(zhì)量數(shù)字化應(yīng)用基礎(chǔ),企業(yè)數(shù)字質(zhì)量中心揭牌運行,以數(shù)字化持續(xù)賦能質(zhì)量全流程管理。采用電纜數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),推動郵輪各項業(yè)務(wù)專業(yè)的深度協(xié)同,實現(xiàn)電纜相關(guān)各環(huán)節(jié)的有效銜接。通過三維可視化工具便捷查看不同分組順序的電纜走向與信息,提高電纜敷設(shè)效率。深化RPA機器人在設(shè)計、采購、生產(chǎn)保等領(lǐng)域應(yīng)用,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和效率提升。啟動能源云控智能平臺項目建設(shè),推動企業(yè)能源集中管理、助推能源管理體系升級。

持續(xù)挖掘產(chǎn)能潛力。外高橋造船1號船塢新增1000噸龍門吊項目投入使用,有效緩解了原有設(shè)備的負(fù)荷壓力,進(jìn)一步提升船塢內(nèi)外協(xié)分段、總段卸船和吊裝效率,助力總段大型化和新船型開發(fā)。該項目投入使用后,公司進(jìn)一步創(chuàng)新吊裝工藝,成功實施了1000噸與600噸兩臺龍門吊聯(lián)合吊裝作業(yè),創(chuàng)下了1號船塢龍門吊聯(lián)合吊裝重量超千噸的新紀(jì)錄,有力保障了PCTC項目快速建造。外高橋海工薄板流水線建成,正式揭牌試生產(chǎn)。隨著薄板流水線的投產(chǎn),在穩(wěn)定產(chǎn)能輸出的同時,生產(chǎn)效率相比傳統(tǒng)的手工拼板將提升30%,有力支撐了外高橋海工船舶上層建筑中間產(chǎn)品批量化、商品化建造。

2025年是“十四五”規(guī)劃決勝收官之年,也是系統(tǒng)謀劃“十五五”的關(guān)鍵之年。在2025年下半年,外高橋造船將繼續(xù)認(rèn)真落實中船集團(tuán)“1-1-7-8”總體思路,以初心為引、以協(xié)同作槳,穩(wěn)健“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展航程,聚焦大型郵輪、PCTC、FPSO、油輪等重點產(chǎn)品,以及數(shù)智化轉(zhuǎn)型和精益管理等重點工作,打好攻堅戰(zhàn)、系統(tǒng)戰(zhàn)和持久戰(zhàn),不斷提升公司核心競爭力,以實干實績推動公司“十四五”圓滿收官,為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)更大的力量。

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