6月18日，A.P. 穆勒-馬士基（以下簡稱“馬士基”）在韓國HD現(xiàn)代重工蔚山船廠為其船隊中第14艘新造甲醇雙燃料集裝箱船“柏林馬士基（Berlin Maersk）”輪舉行命名儀式。

“Berlin Maersk”輪是馬士基新造的17480TEU系列甲醇雙燃料集裝箱船中交付的首艘，后續(xù)還將有五艘同型號的集裝箱船加入馬士基船隊。該船將于7月7日首航上海港，服務連接東亞與北歐的AE3航線。

該船的設計與之前的“安妮馬士基（Ane Maersk）”輪非常相似，但船體更寬，可裝載更多集裝箱，是馬士基船隊中迄今最大的甲醇雙燃料集裝箱船，也是全球首艘17000TEU+甲醇雙燃料集裝箱船。

馬士基租船與新造船負責人Anda Cristescu表示：“我們持續(xù)構建適用于多種脫碳路徑的船隊，‘Berlin Maersk’這一系列船舶的加入是其中的重要一步。船隊更新是馬士基保持海運競爭力的關鍵，也是我們脫碳的基石。”

馬士基船隊技術負責人Ole Graa Jakobsen表示：“我們非常高興迎接‘Berlin Maersk’這一系列船舶的加入。自2021年決定訂購首艘甲醇雙燃料船以來，我們?nèi)〉昧碎L足進展，許多其他船公司也都投資于這一推進技術。全新‘Berlin Maersk’系列船舶在全球首艘甲醇雙燃料船‘勞拉馬士基（Laura Maersk）’和之后的‘Ane Maersk’的經(jīng)驗基礎上建造，它彰顯了我們在創(chuàng)新和優(yōu)化方面的持續(xù)努力，建立了新的行業(yè)效率基準。”

據(jù)了解，馬士基在2021年2月與韓國HD現(xiàn)代集團簽訂了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船訂單，包括1艘2100TEU支線船和12艘16000TEU級超大型集裝箱船。其中，2100TEU支線船“Laura Maersk”號在2023年交付，由歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩親自命名，象征著馬士基在航運業(yè)脫碳進程中的引領者地位。

2024年1月，HD現(xiàn)代重工建造的馬士基首艘16000TEU甲醇雙燃料船“Ane Maersk”號舉行命名儀式。此后一年半時間里，這12艘16000TEU甲醇雙燃料船陸續(xù)命名交付，標志著全球首個大型甲醇雙燃料集裝箱船系列建造項目圓滿完成。

而在上述13艘船之外，馬士基于2022年在HD現(xiàn)代重工訂造了6艘17000TEU甲醇雙燃料船，此次交付的“Berlin Maersk”輪正是其中首制船，該系列船同樣將在今年年內(nèi)交付，掛丹麥國旗。

與此同時，馬士基還在揚子江船業(yè)訂有6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。

根據(jù)馬士基的可持續(xù)發(fā)展目標，該公司將在2040年實現(xiàn)碳中和，比航運業(yè)絕大多數(shù)同行領先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標，要求到2030年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。