希臘商船船隊規(guī)模再創(chuàng)歷史新高

2014-04-09 08:52:33 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)悉，希臘商船船隊規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。根據(jù)Fairplay及希臘海運(yùn)合作委員會(GSCC)上個月公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前希臘商船總數(shù)達(dá)到3901艘，總運(yùn)力達(dá)2.91億載重噸。

數(shù)據(jù)顯示，2013年希臘商船數(shù)量增加了224艘，運(yùn)力增加了2550萬載重噸。而目前希臘船東共訂造了378艘新船，在建運(yùn)力達(dá)3360萬載重噸。雖然船隊中的希臘籍船舶數(shù)量僅從去年的819艘升至829艘，但運(yùn)力從去年的7350萬載重噸升至7600萬載重噸。

據(jù)了解，去年12月希臘政府制定了相關(guān)法律，強(qiáng)制希臘船東所需支付的噸位稅升至三倍。而就在此項法規(guī)發(fā)布的半年前，希臘政府已制定法律使得希臘船東需要支付的噸位稅翻一番。因此，越來越少的希臘船東選擇將船舶注冊為希臘籍。目前希臘船東自有船隊中僅有22%的船舶為希臘籍，此外利比亞籍船舶占17%，馬紹爾群島籍船占16%，馬耳他籍船占15%。曾經(jīng)作為希臘船舶熱門注冊地的塞浦路斯，所注冊的船舶目前也僅占希臘船東自有船隊中船舶的6%。

好消息是，希臘船隊平均船齡在持續(xù)下降。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前希臘船東自有船隊平均船齡為9.9年，相比全球船隊的平均船齡12.4年較輕。而希臘船東自有船隊平均船齡按載重噸算則降至更低，為7.7年。據(jù)統(tǒng)計，目前希臘籍船平均船齡已從2013年的11.3年升至11.5年。目前希臘船東船隊的三分之一船舶為船齡低于5年的船舶，這一部分占了1334艘船，共1.195億載重噸。而船齡超過25年的船舶在希臘船隊中僅占266艘船，430萬載重噸。

據(jù)報告顯示，目前希臘船東更傾向于選擇投資液化氣船(船型船廠買賣)，包括LNG船和LPG船(船型船廠買賣)。目前這兩種船型的在營船舶已升至183艘，650萬載重噸，此外還擁有70艘、360萬載重噸的在建新船即將投入運(yùn)營。這也將使得希臘液化氣船隊平均船齡進(jìn)一步降低，至7.6年，相比全球液化氣船隊平均船齡的10.2年更低。其中，希臘籍的液化氣船總平均船齡僅為3.9年。

此外，希臘船隊中所占比例最大的船舶種類為散貨船(船型船廠買賣)和礦砂船(船型船廠買賣)，在過去的幾年里增加了116艘。其中在營船舶數(shù)量為1752艘，1.386億載重噸，在建新船數(shù)量為148艘，1500萬載重噸。而集裝箱船(船型船廠買賣)近幾年也成為希臘船東青睞的商船種類。在過去的今年里，希臘集裝箱船隊數(shù)量達(dá)到339艘，2040萬載重噸，另有61艘、520萬載重噸在建新船。