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MAERSK QATAR號液化天然氣船

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2012-11-27 14:48:23  國際船舶網(wǎng)
  • 馬士基集團(tuán)的多樣性難于估量，新建造的4艘船舶都具有的特點(diǎn)包括世界上最大的集裝箱船，加上這艘——已經(jīng)投入運(yùn)營的液化天然氣（LNG）船，加上2艘小型集裝箱船的特點(diǎn)。
  • 同樣地，三星重工可指出其自己的變化功率和自從交付了第一艘該類型LNG船后，在剛剛七年時(shí)間升級成了世界上LNG船設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者。
  • “Maersk Qatar”號 LNG船為三星重工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展，該設(shè)計(jì)非常接近行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以提供大約14萬立方米液化天然氣運(yùn)力。
  • 事實(shí)上，與早期的LNG船相比，對長度和型寬進(jìn)行了一些微調(diào)的“Maersk Qatar”號LNG船可以裝的LNG比其他已經(jīng)投入運(yùn)營的RasGas項(xiàng)目LNG船多將近6000立方米。
  • “Maersk Qatar”號LNG船為雙層殼體，側(cè)面空間與運(yùn)輸壓載水的頂部和底部翼艙連接。頂部和底部翼艙包括四個(gè)通過隔離艙分開的單個(gè)貨艙，這些貨艙的結(jié)構(gòu)滿足GTT Mk 3在低溫(-163oC)的情況下運(yùn)輸LNG密封系統(tǒng)要求。
  • 這些貨艙在上甲板上延伸并在也提供船前和船尾進(jìn)入通道的軀干中封閉。限制每天燒0.15%氣化損耗的密封系統(tǒng)，在對液化天然氣噴霧預(yù)冷卻后，通過3臺Ebara公司流量為1700立方米/小時(shí)電潛泵完成，12小時(shí)可以排空貨物。
  • 盡管三星重工簽訂了低速柴油機(jī)和柴-電動(dòng)力LNG船，但三星重工已經(jīng)保留采用出納通的燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)為“Maersk Qatar”號LNG船配套。
  • 因此，將利用川崎UA400型，并聯(lián)復(fù)式、不可逆、脈沖型功率為29,050kW的燃?xì)廨啓C(jī)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速為90轉(zhuǎn)/分的定螺距螺旋槳以達(dá)到航速20.6節(jié)。
  • 一臺雙減速鉸接式齒輪箱與主燃?xì)廨啓C(jī)整合。該船安裝了2臺功率為3450KW汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)。此外，還安裝了一臺具有同等功率的柴油機(jī)。蒸汽通過2臺燒燃油或氣化氣的水管鍋爐提供。
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