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FINNSTAR號渡輪

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2012-11-14 11:11:48  國際船舶網(wǎng)
  • 意大利芬坎蒂尼船廠已經(jīng)將建造該RO–PAX5船系列渡輪擴(kuò)散到了其Ancona船廠和Castellammare di Stabia船廠。每個(gè)船廠都交付了正在服務(wù)的第一對中的一艘渡輪——Finnstar號和Finnmaid號渡輪給他們的船東并承擔(dān)赫爾辛基/特拉弗明德航線的運(yùn)輸任務(wù)。
  • “Finnstar”號和“Finnmaid”號渡輪為該航線提供了創(chuàng)紀(jì)錄的滾動貨運(yùn)能力。在4200米車道中可運(yùn)輸250輛長達(dá)14米的拖車，并提供停放62輛小汽車的空間，因而“Finnstar”號和“Finnmaid”號渡輪將成為世界上最大的和航速最快的該類型船舶。
  • “Finnstar”號渡輪的設(shè)計(jì)采用了一種上層建筑，特別配置了開放式車庫。該車庫占據(jù)了船首樓甲板的絕大部分，并提供了201個(gè)客艙供573名乘客住宿，并給他們提供了商店、酒吧、桑拿浴、兒童游戲室、健身房和游戲室，餐廳和娛樂室等舒適環(huán)境設(shè)施，并通過一對主動減搖鰭增強(qiáng)穩(wěn)定性。
  • 該船的推進(jìn)機(jī)械位于該船長度的大約四分之三處，廢氣通過位于左舷的漏斗結(jié)構(gòu)輸送。麥基嘉液壓缸系統(tǒng)操作渡輪兩端接貨包提供貨物從船舶的兩端進(jìn)入的途徑，并在3號艙主甲板后面組成一個(gè)單段長12.5米（加3米襟翼），寬23米尾滑道/船尾門，并在5號艙上甲板組成一個(gè)類似長度，兩段，18米寬尾滑道/船尾門。在船前鋒，入口在總長19.4米（加上2米襟翼）和一個(gè)2.7米車道的主甲板上一個(gè)三段船首門/坡道并通過上甲板水平的一扇船首壁壘門和遮陽板。
  • 2/3和5/7甲板之間內(nèi)部的車輛運(yùn)動通過帶水密/防風(fēng)雨的蓋子固定和可收放坡道，額外的裝載空間則通過一個(gè)端部鉸鏈?zhǔn)�，三板、可收放甲板在降低時(shí)通過2號和3號甲板之間的固定坡道的部分提供。麥基嘉還給7號甲板提供了2扇頂部鉸接車庫門。主推進(jìn)由4臺功率為10,395kW，轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分，Wartsila 9缸L46D機(jī)提供，通過彈性連接成對與兩個(gè)，雙輸入/單輸出減速齒輪箱連接，然后再與一部轉(zhuǎn)速為150轉(zhuǎn)/分的可調(diào)螺距螺旋槳連接。合并最大持續(xù)功率大約為41,580kW，紀(jì)錄到的試驗(yàn)航速為25節(jié)。
  • 該船所需的電力通過由Wartsila 6L20機(jī)驅(qū)動的3臺交流發(fā)電機(jī)提供。Wartsila 6L20機(jī)在轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)，單臺功率為1140KW，根據(jù)安排該機(jī)運(yùn)行時(shí)燒船用柴油。該船還配備了2臺軸驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)，每臺軸驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)通過初級動力啟動連接并在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時(shí)提供功率2200kW。
  • 該船配備了兩襟翼舵，機(jī)動性通過2臺功率為2000kW可調(diào)螺距船首推進(jìn)器增強(qiáng)。為了系泊，在該船的前甲板上配備了2臺自動調(diào)纜、電力驅(qū)動，組合起錨機(jī)/絞盤，并在船尾配備了4臺自動調(diào)纜絞車。
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