航運界網(wǎng)消息，Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2025年5月底市值超過100億美元的班輪公司又重新擴(kuò)大的6家。

總體而言，全球上市的班輪公司總市值在過去的一年中增長了約20%，達(dá)到1650億美元。其中萬海航運市值在2025年5月底再次突破了100億美元，成為6家邁進(jìn)“市值超100億美元”的班輪公司之一。

事實上，在本輪集運市場超級周期中，2022年5月，在當(dāng)時11家上市班輪公司中有7家市值超過100億美元：赫伯羅特、馬士基、中遠(yuǎn)海控、長榮海運、陽明海運、萬海航運和韓新海運（HMM）。

由于市場“正�；�”，2023年10月市值超100億美元的班輪公司從7家縮減至3家：赫伯羅特、馬士基和中遠(yuǎn)�？�。

2024年底，長榮海運、HMM市值再次突破100億美元。

Alphaliner指出，顯然，地緣政治風(fēng)險是推動當(dāng)前班輪公司市值上升的重要原因，“紅海危機(jī)以及特朗普2.0關(guān)稅威脅帶來的意外利潤繼續(xù)使班輪公司股價維持在高位”。

此外，在被統(tǒng)計的11家上市班輪公司中，只有中遠(yuǎn)�？�、HMM和美森輪船（Matson）目前的市值超過3年前。而赫伯羅特、馬士基、長榮海運、萬海航運、陽明海運和以星（ZIM）都遠(yuǎn)低于2022年5月的市值。

特別值得一提的是，船隊規(guī)模似乎與市值沒有直接關(guān)系。與此同時，聚焦亞洲區(qū)內(nèi)運營的海豐國際（SITC）仍然受到投資者青睞，其目前的市值為81億美元。這也表明，海豐國際通過差異化運營和成本控制，通過增加客戶粘性，提升運營效率的策略，也能實現(xiàn)非常好的表現(xiàn)。