近日，丹麥渡船運(yùn)營商Scandlines宣布將投資超過3100萬歐元（約合人民幣2.59億元），將兩艘渡船改裝為插電式混合動(dòng)力船。

這兩艘渡船分別是“Deutschland”號(hào)和“Schleswig-Holstein”號(hào)，部署在德國普特加登至丹麥羅德比的航線上。目前，Scandlines已經(jīng)與立陶宛修船廠Western Shiprepair簽訂了改裝合同，其中“Deutschland”號(hào)計(jì)劃于8月底開始改裝，“Schleswig-Holstein”號(hào)則計(jì)劃于12月開始，整個(gè)改裝工程預(yù)計(jì)2026年初完成。

改裝項(xiàng)目是Scandlines保護(hù)波羅的海地區(qū)和菲馬恩海峽（Fehmarn Belt）長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分，其目標(biāo)是在渡輪運(yùn)營中減少多達(dá)80%的二氧化碳排放，并推廣使用可再生能源供電的航行方式。

完成改裝后，這兩艘渡船的電池可在約12分鐘內(nèi)完成至少80%所需航程能量的充電。改裝工作包括在每艘渡船安裝5兆瓦時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)；在船上及普特加登和羅德比兩個(gè)碼頭設(shè)置充電設(shè)施；以及將可再生能源電力作為航行期間的主要能源。

這一舉措是在實(shí)現(xiàn)普特加登-羅德比航線到2030年零直接排放目標(biāo)道路上的重要里程碑。同時(shí)，這也是Scandlines總體戰(zhàn)略的一部分，即到2040年成為一家零直接排放公司，與《巴黎協(xié)定》的氣候目標(biāo)保持一致。

德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部將通過“沿海船舶可持續(xù)現(xiàn)代化資助計(jì)劃”對(duì)該項(xiàng)目提供財(cái)政支持，最多可承擔(dān)改裝成本的40%。

Scandlines首席運(yùn)營官M(fèi)ichael Guldmann Petersen表示：“我們很高興與Western Shiprepair達(dá)成合同，該船廠在經(jīng)過一場(chǎng)廣泛且漫長(zhǎng)的招標(biāo)程序后贏得了此次改裝項(xiàng)目。通過對(duì)兩艘菲馬恩海峽渡船進(jìn)行電氣化改造，我們正大幅邁向2030年實(shí)現(xiàn)航線零排放的目標(biāo)。”

Western Shiprepair董事總經(jīng)理Ingrida Streckienė指出：“我們非常榮幸能通過這一具有里程碑意義的項(xiàng)目，繼續(xù)與Scandlines保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，并支持海事運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型。將兩艘運(yùn)營于菲馬恩海峽的渡船改造為插電式混合動(dòng)力船，不僅是Scandlines實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵一步，也對(duì)整個(gè)渡船行業(yè)具有深遠(yuǎn)意義。”

據(jù)了解，Scandlines是一家現(xiàn)代化創(chuàng)新渡船運(yùn)營商，運(yùn)營著連接丹麥與德國的普特加登-羅德比航線和蓋瑟-羅斯托克航線。目前，該公司擁有7艘渡船，其中6艘為混合動(dòng)力渡船，是全球最大的混合動(dòng)力渡船船東。

自2013年至2024年間，Scandlines已在減排技術(shù)上投入了3.8億歐元，包括為蓋瑟-羅斯托克航線建造新型混合動(dòng)力渡船，這些渡船額外配備了旋筒風(fēng)帆和中央推進(jìn)器的新型螺旋槳葉片。