在紅海航線有望恢復(fù)安全通行之際，丹麥成品油輪公司Torm指出，即使紅海重新開放，對公司整體盈利能力影響有限。

Torm首席執(zhí)行官Jacob Meldgaard在接受采訪時(shí)表示：“如果紅海通行恢復(fù)安全，從盈利角度看，我們預(yù)期不會有本質(zhì)變化。以噸海里（即運(yùn)量乘以距離）來計(jì)算，我們現(xiàn)在的運(yùn)量乘以距離與紅海關(guān)閉前的運(yùn)量乘以距離大致相同。”

根據(jù)Torm最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，一季度公司凈利潤為6290萬美元，同比大幅下滑70%，主要受到市場運(yùn)價(jià)走弱的影響。相比去年同期，成品油輪市場熱度明顯回落，當(dāng)時(shí)紅海局勢緊張，船舶普遍繞行非洲南端，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)飆升。而隨著原油輪開始介入清潔油品運(yùn)輸，市場競爭加劇，壓制了成品油輪的運(yùn)價(jià)水平。

財(cái)報(bào)還顯示，受紅海航道中斷影響，從中東前往歐洲的貨運(yùn)量大幅下降，跌幅達(dá)三分之一。雖然部分繞行所帶來的噸海里增長一度支撐了市場，但Torm認(rèn)為，現(xiàn)階段的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)已重新平衡。

“當(dāng)通過紅海變得安全時(shí)，我們就會駛過紅海。從這個(gè)意義上說，這是二元對立的。我們只能拭目以待，我們可以一天天地適應(yīng)。”Meldgaard補(bǔ)充稱。

他同時(shí)指出，油輪運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相比集裝箱航運(yùn)更為靈活，沒有復(fù)雜的供應(yīng)鏈牽制。“如果我們的船只從中東裝貨前往鹿特丹，選擇紅海通行只會讓到港時(shí)間提前10天，對業(yè)務(wù)安排影響極小。”

紅海局勢仍存在諸多變數(shù)。本周早些時(shí)候，美國前總統(tǒng)特朗普聲稱胡塞武裝已同意停止襲擊紅海航線，但馬士基在財(cái)報(bào)中依然預(yù)計(jì)該航道今年全年將持續(xù)關(guān)閉。對此，航運(yùn)企業(yè)仍需保持高度靈活應(yīng)變能力。