IPO停發(fā)中資船東轉(zhuǎn)戰(zhàn)“新三板”
2015-08-07 17:13:49
來源：貿(mào)易風(fēng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
中國主板市場行情失利并導(dǎo)致IPO（首次公開募股）遭到停發(fā)，但船東倒不氣餒，轉(zhuǎn)而在日漸壯大的場外市場掛牌交易。
一些船東正是因為選在日趨火熱的“新三板”上市，從而有幸躲過股市整體跳水“一劫”.
這當(dāng)中，就包括總部設(shè)于南京的化學(xué)品輪船東-南京盛航海運。
鑒于政府仍在針對兩市的跌跌不休“下藥”,并相繼出臺停發(fā)IPO等權(quán)宜政策，這將推動更多企業(yè)考慮“新三板”.
這是因為該場外市場并不適用IPO停發(fā)禁令。新三板是于2012年創(chuàng)建成立，政府很希望它能吸引到國內(nèi)的高科技創(chuàng)業(yè)公司加盟，否則后者很可能跑去美國掛牌。
與此同時，那些小型非高新科技、非創(chuàng)業(yè)型的公司便也間接受益，其中包括南京盛航海運、深圳市海昌華海運以及重慶新金航船務(wù)等。外資船東方面，至少Eukor Car Carriers“分到了一杯羹”.中國港口及物流公司北京華圖供應(yīng)鏈管理在“新三板”成功上市，而作為大客戶的Eukor在該公司持有少數(shù)股權(quán)。
其中南京盛航海運是在6月底，也即緊隨中國維持數(shù)月的牛市筑頂下滑之際，向投資者推出一支小型船隊。
該公司的投行-江蘇如意投資管理公司放棄投奔主板，而是將這一中盤股帶入了由全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)運作的“新三板”市場。
據(jù)悉盛航參與股份轉(zhuǎn)讓的3名股東包括公司總經(jīng)理及持股51%的李桃元；南京煉油廠有限責(zé)任公司；以及江蘇如意投資管理有限公司。
該公司成立于1994年，由12家南京當(dāng)?shù)氐膶崢I(yè)公司出資設(shè)立。但去年夏季，江蘇如意部署了一次重組項目，并最終將該公司歸并入上述三方手中。
目前，南京盛航的船隊擁有9艘自有或光租租入的化學(xué)品輪及最大1.2萬噸級的成品輪。它的核定經(jīng)營范圍為國內(nèi)沿海及長江中下游各港間散裝化學(xué)品運輸。盡管旗下最大的船只也參與國際航貿(mào)，但其余都是用于國內(nèi)市場的中國旗船。
該公司上半年承接的貨物當(dāng)中，67%是出自國內(nèi)石油巨頭中石化（Sinopec）。
就在申請掛牌期間，該公司公布了中期財務(wù)業(yè)績。其中顯示，它在2015上半年斬獲凈利1350萬人民幣（約合220萬美元），營收為1.057億人民幣，利潤率13%.
就在盛航成功上市之際，上交所與深交所的IPO發(fā)行依然處在暫停狀態(tài)，以防股市再遭進一步拖累。
據(jù)“路透社”（ Reuters）統(tǒng)計，7月3日以來已有362只新股在“新三板”掛牌，上市公司總數(shù)已增至2922家。
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