油運(yùn)市場行情周述（2014.3）

2014-01-17 08:45:59 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

原油運(yùn)輸

中東市場的景氣與否決定著最近VLCC型油船(船型船廠買賣)租船市場的好壞。由于1月上旬市場的弱勢復(fù)蘇，到目前為止大約有113份出口中東灣的訂單。除西非/東半球航線外，大西洋VLCC型油輪市場租船價(jià)格將迎來一輪較大幅度的上漲，大西洋市場的強(qiáng)勢反彈主要是由于大型蘇伊士型油船和VLCC型油船市場的壟斷。所以西非蘇伊士型油船市場仍然是公司作為承租人詢價(jià)的主要對(duì)象，在二月份的前十天基本沒有剩余的船可租。另一方面，很多活動(dòng)在西非的承租人聯(lián)合起來試圖向VLCC型油船和蘇伊士型油船市場施加壓力。然而蘇伊士型油船在中東灣和黑海市場還比較蕭條，延誤在土耳其海峽的大量運(yùn)力如今也無法滿足市場的需求。北海和波羅的海市場還要看2月份的運(yùn)單情況，北海原油運(yùn)輸市場本周相對(duì)平靜，但市場預(yù)期向好。如果不考慮年關(guān)因素的影響，北海和波羅的海市場預(yù)期會(huì)有所反彈。在地中海/黑海航線上，由于貨運(yùn)量的增加，尤其是利比亞大量增加的貨物運(yùn)輸需求，運(yùn)費(fèi)將有一輪將有一輪較大幅度的漲幅。跨地中海航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)漲到WS250,由于運(yùn)力的減少和運(yùn)輸過程中的延誤，我們將與其運(yùn)價(jià)將保持在一個(gè)較高的水平。加勒比海市場運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)達(dá)到WS265,但由于一些貨物還滯留在美國，預(yù)期運(yùn)價(jià)在未來兩個(gè)星期還回進(jìn)一步上漲。

成品油運(yùn)輸

由于MR型成品油船(船型船廠買賣)市場仍被看好，歐洲/美國航線本周運(yùn)價(jià)指數(shù)上升了15點(diǎn)達(dá)到WS160;美洲灣/歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌30點(diǎn)，期租價(jià)格較上周小幅微跌。LR1型成品油船運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然維持在WS120左右；東半球石腦油運(yùn)輸活動(dòng)仍然相當(dāng)活躍，日本/韓國航線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)在300/310萬美元范圍內(nèi)，從地中海地區(qū)出發(fā)航線的同型船運(yùn)價(jià)為280萬美元左右。在東半球，從遠(yuǎn)東出口到中東灣的LR1型和LR2型成品油船現(xiàn)今的運(yùn)營狀態(tài)也不好平均虧損1200美元/天。在遠(yuǎn)東，MR型成品油船從上周開始就今本無變化，新加坡/日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS112.5,韓國/日本、韓國/香港航線運(yùn)價(jià)為30.5/33萬美元。

液化氣運(yùn)輸

本周Petredec簽訂了6艘VLGC型油船訂單，預(yù)期2015年到2016年第三季度交付完畢。這6艘訂單最初是由殼牌和現(xiàn)代重工(船機(jī)庫位置)簽訂，現(xiàn)在Petredec獲得這6艘新造船，并特許5-10年后把船租給殼牌，期租價(jià)格為3.2萬美元/天。本周VLGC現(xiàn)貨市場沒有太他的改變，幾個(gè)較大的船東今本把船都出租出去了，也就不關(guān)心在未來的幾周船舶市場運(yùn)費(fèi)的變化。

標(biāo)簽：油運(yùn)市場

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