前9月希臘船東購船數(shù)量全球第一

2013-10-18 07:31:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)報(bào)道，截止2013年前九月，希臘船東購船數(shù)量仍然高居世界第一。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal整理的數(shù)據(jù)，今年1至9月，希臘船東共購買了271艘二手船，總價(jià)約為32.3億歐元（約合43.6億美元）。而這九個(gè)月里二手船交易量共1118艘，希臘船東購買的二手船數(shù)量約占25%。另外，前9個(gè)月希臘船東還下單訂造了131艘新船，總投資額約為11.6億歐元（約合15億美元）。

Intermodal的船舶買賣經(jīng)紀(jì)人Christos Mantzios稱，年初至今，希臘船東訂造新船的數(shù)量和運(yùn)力都居全球首位，131艘新船總運(yùn)力達(dá)到1170萬載重噸。緊隨其后的則是日本船東和中國船東。日本船東共訂造了106艘新船，總運(yùn)力為420萬載重噸；中國船東下單訂造了96艘新船，總運(yùn)力為600萬載重噸。希臘船東也在二手船市場(chǎng)占據(jù)主要地位，幾乎每4艘船中就有1艘是由希臘船東以高價(jià)購買的。

他補(bǔ)充，盡管目前市場(chǎng)狀況在逐漸改善，但船廠交付期排滿以及新船造價(jià)上升等原因仍然使得船東放緩了訂船速度。9月，散運(yùn)市場(chǎng)共有58份新訂單，其中Ultramax型散貨船(船型船廠買賣)訂單量最多，共有22份，緊隨其后的則是靈便型散貨船，共有21份訂單。眼下，新船運(yùn)力似乎正在逐漸減少，一些船廠已經(jīng)在限制產(chǎn)量、延長交付期安排。不過，雖然目前看來這些努力成效良好，然而，一旦運(yùn)費(fèi)率開始上揚(yáng)，隨之而來的訂船需求增加就會(huì)使得船廠不得不重新進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。而這也有可能導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)再次陷入運(yùn)力過剩的危機(jī)之中。

Intermodal的分析師指出，造成這種趨勢(shì)的原因很多，好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)率回升僅僅只是其中之一。另外，航運(yùn)業(yè)普遍對(duì)2014年以后的市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度，而所有船型的二手船價(jià)格也有所上漲，這些條件都是原因之一。Mantzios總結(jié)，盡管很多人都質(zhì)疑近期運(yùn)費(fèi)率上揚(yáng)能否持續(xù)，不過起碼此時(shí)上升趨勢(shì)并未終結(jié)。好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)率確實(shí)有所下滑，但其平均值仍超過了30000美元/天。

標(biāo)簽：希臘船東

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