DNV：與GL合并開創(chuàng)船級(jí)社歷史

2013-09-16 08:04:23 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

引起業(yè)界關(guān)注的挪威船級(jí)社(位置聯(lián)系)（DNV）和德國(guó)勞氏船級(jí)社(位置聯(lián)系)（GL）的合并重組，已獲得了包括中國(guó)在內(nèi)的相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，新公司DNV GL集團(tuán)于9月12日起正式運(yùn)營(yíng)。日前，DNV海事與油氣業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Remi Eriksen在廣州就船級(jí)社合并、中國(guó)市場(chǎng)等話題接受了國(guó)際船舶網(wǎng)記者的專訪。

船級(jí)社合并是歷史首創(chuàng)

Remi Eriksen指出，DNV與GL的合并，涉及造船航運(yùn)、海工、油氣、可再生能源等諸多行業(yè)，雙方的合并是船級(jí)社歷史前所未有的，是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。通過(guò)合并，DNV GL集團(tuán)將成為海事領(lǐng)域世界領(lǐng)先的船級(jí)社，是全球油氣領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)，能源技術(shù)的領(lǐng)軍者，也是全球領(lǐng)先的管理體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)，合并將對(duì)上述行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

在中國(guó)，合并以后的DNV GL員工數(shù)量增加了50%，擁有一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步拓展了雙方的技術(shù)專長(zhǎng)，覆蓋到所有的船舶類型和各種海洋工程(船型船廠買賣)裝備，為客戶提供更加完善的海事服務(wù)，更快、更好地響應(yīng)客戶需求。

在全球，雙方的全球網(wǎng)絡(luò)將更加稠密，服務(wù)站點(diǎn)更加完善，能更好地服務(wù)往來(lái)于全球各地的船舶。

DNV和GL各自都非常重視研發(fā)和創(chuàng)新，合并以后的DNV GL集團(tuán)將秉承重視研發(fā)的傳統(tǒng)，承諾每年在研究和創(chuàng)新方面投入營(yíng)收的5%。

中國(guó)是全球最重要和最大的市場(chǎng)

關(guān)于中國(guó)船舶工業(yè)，Remi Eriksen說(shuō)，中國(guó)是全球最重要也是最大的市場(chǎng)，是DNV GL優(yōu)先發(fā)展和支持的地區(qū)。中國(guó)的船舶工業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。從數(shù)量上看，中國(guó)造船的手持訂單和新簽訂單的數(shù)量是全球最多的；從價(jià)值上看，中國(guó)還不是在最前面，但中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展前景很好。

在海工方面，中國(guó)船廠在這方面發(fā)展很快。DNV GL也希望能支持中國(guó)船廠進(jìn)一步發(fā)展海工建造的能力，特別是在高端高附加值的先進(jìn)產(chǎn)品方面，如鉆井船(船型船廠買賣)、半潛船(船型船廠買賣)、FPSO等等。

在先進(jìn)的船舶與海工配套方面，如鉆井設(shè)備等方面，目前建造能力主要集中在歐美。在配套及設(shè)計(jì)方面，中國(guó)船廠還可以進(jìn)一步發(fā)展。

DNV預(yù)計(jì)在水下油氣裝置方面也會(huì)有大的增長(zhǎng)，比如大型水下油氣生產(chǎn)和分離裝置等，這也可能是中國(guó)造船和制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。近年來(lái)，市場(chǎng)在海工方面的投資巨大。在2012年，從新接訂單來(lái)看，海工的合同金額首次超過(guò)傳統(tǒng)商船的合同金額，三分之二的投資是在海工方面。目前的手持訂單價(jià)值方面，海工產(chǎn)品的手持訂單金額是1600億美元，商船的手持訂單金額近2000億美元。

DNV GL致力于支持中國(guó)發(fā)展

Remi Eriksen說(shuō)，DNV GL將在研發(fā)、服務(wù)和培訓(xùn)方面支持中國(guó)發(fā)展，貫穿從培訓(xùn)、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)和建造的整個(gè)過(guò)程。

DNV的研發(fā)主要分為兩個(gè)方面，一是自有研發(fā)項(xiàng)目，主要是開發(fā)新的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)推薦操作規(guī)程、船級(jí)符號(hào)等；另一類是與行業(yè)的合作項(xiàng)目，包括聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目和聯(lián)合發(fā)展項(xiàng)目，這里就有來(lái)自中國(guó)的合作伙伴。涉及到發(fā)展新的知識(shí)和洞察力、研究新工具和新方法、開發(fā)新設(shè)計(jì)等。

Remi Eriksen建議，技術(shù)是解決很多挑戰(zhàn)的一個(gè)有效方法，不僅在市場(chǎng)好的時(shí)候，在市場(chǎng)不好的時(shí)候同樣也要重視研發(fā)。他呼吁中國(guó)船廠、船東和設(shè)備制造商們，在市場(chǎng)嚴(yán)峻的時(shí)候也要對(duì)研發(fā)有投入。這樣，在市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的時(shí)候，手頭就會(huì)有新概念、新產(chǎn)品、新解決方案。在2010年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，DNV就特別設(shè)立了一個(gè)“非凡”創(chuàng)新項(xiàng)目，在研發(fā)和創(chuàng)新方面加大了投入，鼓勵(lì)更多的研發(fā)和創(chuàng)新。

服務(wù)方面，DNV有專業(yè)的客戶經(jīng)理，服務(wù)涵蓋所有船舶類型和海工，深諳所有海洋專屬國(guó)地區(qū)對(duì)海洋油氣開采要求。DNV在中國(guó)所有新造船地區(qū)都設(shè)立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具有DNV資質(zhì)的驗(yàn)船師駐廠團(tuán)隊(duì)將確保質(zhì)量和安全要求，確保合規(guī)，分別在船舶設(shè)計(jì)階段和建造階段提供支持。

DNV將質(zhì)量作為第一優(yōu)先原則，不僅確保營(yíng)運(yùn)的安全和可靠，而且從長(zhǎng)期上確保船廠和船東的滿意度，因?yàn)楫a(chǎn)品的安全和可靠性是船廠和船東的共同追求。

培訓(xùn)是提升能力和競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)非常有效的方法。

DNV北極研究

北極冰層的融化使北極航行成為可能。據(jù)Remi Eriksen介紹，DNV在挪威總部有一個(gè)戰(zhàn)略研究團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著極地研究的使命，主要有兩個(gè)研究方向：

其一是冰對(duì)海工結(jié)構(gòu)的影響。研究冰載荷對(duì)移動(dòng)和固定式海工結(jié)構(gòu)的影響，計(jì)算冰載荷以及海工結(jié)構(gòu)對(duì)冰沖撞的反應(yīng)，從而建立相關(guān)的知識(shí)、工具和方法。

其二是冰區(qū)航運(yùn)。主要針對(duì)在北極地區(qū)航行的船舶，開發(fā)有關(guān)預(yù)測(cè)海浪飛濺和浮冰對(duì)航行中商船的影響，對(duì)在極地氣候下營(yíng)運(yùn)的船只提出改進(jìn)設(shè)計(jì)和提高營(yíng)運(yùn)的建議。

DNV的研究是開發(fā)相關(guān)的航行概念選擇工具，幫助船東和航運(yùn)公司規(guī)劃航線，基于船舶在開放水域和冰區(qū)的不同航線和表現(xiàn)進(jìn)行航線規(guī)劃，該工具目前已經(jīng)在一些航行中試用，進(jìn)行校準(zhǔn)。

標(biāo)簽： DNV GL 船級(jí)社

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