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BDI“三連漲”難敵后市疲態(tài)

2013-11-06 16:48:09 來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

BDI“十連跌”上周終止，本周一繼續(xù)延續(xù)升勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“三連漲”，但干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體運(yùn)力嚴(yán)重過剩、市場(chǎng)旺季接近尾聲、鋼鐵市場(chǎng)旺季不旺和海岬型船主力玩家逐步平倉(cāng)等壓力漸顯，近期干散貨市場(chǎng)繼續(xù)回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)較大。

代表國(guó)際干散貨運(yùn)市場(chǎng)的晴雨表的波羅的海干散貨綜合指數(shù)（BDI）連續(xù)10天下挫，11月30日一度跌穿1500點(diǎn)大關(guān)至1484點(diǎn)，觸及9月9日以來的最低點(diǎn)，令海岬型船運(yùn)價(jià)跌至1.6萬美元/日，創(chuàng)兩個(gè)半月以來低點(diǎn)后，買家果斷重返市場(chǎng)，并受部分鐵礦石及煤炭需求帶動(dòng)，海岬型船市場(chǎng)推助BDI實(shí)現(xiàn)三連漲，周一（4日）上漲27點(diǎn)，漲幅為1.77%，收于1552點(diǎn)。其中，海岬型運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲84點(diǎn)，漲幅為3.63%，重返2400點(diǎn)，該船型主要四條航線平均運(yùn)價(jià)為18956美元/日，上漲978美元。

“此輪BDI指數(shù)的連續(xù)下跌，是中國(guó)對(duì)原材料需求波動(dòng)和季節(jié)性因素共振的結(jié)果。”寶城期貨分析師程小勇說，今年以來，BDI指數(shù)曾有兩波較大幅度的上漲，一波是在6月至7月上旬，一波是9月至10月上旬。6月份鋼廠對(duì)鐵礦石需求大幅增加，高溫天氣也讓煤炭的需求攀升，提振BDI指數(shù)大幅上漲。9月份則是因?yàn)殍F礦石、原油、煤炭及谷物進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)。到了10月中下旬，旺季補(bǔ)庫(kù)結(jié)束，再加上鋼鐵和煤炭產(chǎn)能關(guān)閉壓力的增加，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石和煤炭等干散貨出現(xiàn)回落，對(duì)船運(yùn)需求下降導(dǎo)致BDI持續(xù)下跌。

展望后市，北極證券（Arctic Securities）分析師艾立克·尼古拉·司德福賽特（Erik Nikolai Stavseth）樂觀表示：“干散貨市場(chǎng)在上周后半段止跌回穩(wěn)，但運(yùn)價(jià)指數(shù)周線仍下跌了8.7%。盡管如此，市場(chǎng)本周將延續(xù)升勢(shì)，運(yùn)價(jià)在第四季度仍將徘徊在1.5-2.5萬美元/日區(qū)間。”

然而，招商證券的研報(bào)指出，干散貨市場(chǎng)的去產(chǎn)能時(shí)期將至少持續(xù)數(shù)年，在此期間由于整體運(yùn)力嚴(yán)重過剩運(yùn)價(jià)難以出現(xiàn)趨勢(shì)性上漲。在市場(chǎng)旺季接近尾聲、鋼鐵市場(chǎng)旺季不旺和海岬型船主力玩家逐步平倉(cāng)的壓力下，近期干散貨市場(chǎng)回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，近來淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排以及治理大氣污染等一系列的行業(yè)政策充斥著市場(chǎng)，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量的增速或?qū)②呌诰徍停枨蠡驅(qū)㈦y以有較大突破，這將對(duì)中長(zhǎng)期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。因此，盡管周一BDI指數(shù)小幅反彈1.77%，但在部分市場(chǎng)人士看來，后市BDI的跌勢(shì)難止。

標(biāo)簽： BDI

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