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Faust號大型PCTC船

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2012-11-28 16:29:33  國際船舶網
  • 大宇造船的主要產品系列除了集裝箱和LNG運輸船外，還包括PCTC船（純車輛運輸船）。由于現今的船舶設計樣式很多，因此船舶設計師們喜歡用“標準”的設計來滿足市場的需要，對于PCTC船也不例外。
  • 為了在有限的尺寸下盡可能地多裝載車輛，PCTC船的許多設計細節(jié)在標準船型中都被剪裁掉，以至于（坦率地說）現在PCTC船的外形幾乎都一模一樣！然而，Faust系列（威爾森航運公司的車輛運輸船都以歌劇命名）與以往的船舶有所不同，甚至還可以說是非常獨特。由于這些船可以運載更多的車輛，因此得以獲得“世界最大車輛運輸船”的稱號。
  • 大宇造船的設計師們之所以能做到如此大的差別，只是在過去船型的兩條垂線之間增加了28米的長度。然而，要想在這一新系列PCTC船中裝下800多輛的轎車，還需要對船舶的設計進行很多的改動。改動之一就是船舶的內部結構，新系列PCTC船用一排支柱支撐全部的13塊車輛甲板，而不是以前的兩排支柱，僅此一項改動就使船舶多裝運了300輛轎車。
  • 另一項重要的結構改動是安裝了第二塊“水密”甲板。通常在PCTC船上只有干舷甲板（一般為5號甲板）才采用這種標準，然而考慮到華輪威爾森航運公司的“Tricolor”號就曾因為碰撞事故而損失了所有的車輛，因此在對安全問題進行仔細研究后，設計師們決定在8號甲板上加裝一塊水密甲板，并將雙殼船體向上延伸至干舷甲板（5號甲板）。
  • “Faust”號可以裝載8000輛轎車，每8.4平方米一輛，其布局參考了稍小的“Otello”號（見2006年本刊）。
  • 所有車輛都被裝載在13塊車輛甲板上，其中8塊車輛甲板為固定甲板，另外5塊是可升降甲板。升降甲板、船尾右舷的跳板、舷側跳板、跳板蓋、船內的可升降跳板、內門以及相關的液壓和電動操控系統(tǒng)構成了MacGregor的綜合貨物裝卸包。
  • 車輛通過一個傾斜跳板可駛上5號甲板，或者從右舷一側通過一個高度可調的門到達5號或6號甲板。為了裝載重型建筑設備和大型車輛，升降甲板的凈高被設計為6.5米。
  • 雖然船東原本打算將這一系列的PCTC船設計成雙螺旋槳船，但最終還是決定保留“Otello”號的機械配置�！癋aust”號安裝了一臺斗山公司制造的MAN B&W 7S60MC-C主機，主機最大功率為15800千瓦/105轉/分鐘，在80%最大功率時，船速為19.90節(jié)，僅比其稍小的姊妹船慢了一點。
  • 船舶保留了“Otello”號的另一項配置：Becker F-KSR雙邊襟翼舵，它可將油耗降低4.5%左右。為了與船東新近公布的環(huán)境政策相一致，“Faust”號按照勞氏船級社的“Green Passport”（綠色護照）標準建造。
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