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BRITISH LIBERTY號(hào)成品油船

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2012-05-21 16:34:47  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 自從現(xiàn)代尾浦船廠（HMD）從修船/改裝船基地轉(zhuǎn)變?yōu)樵齑€不超過(guò)十年。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代尾浦船廠就已經(jīng)在建造成品油船方面有值得贊美的名氣了。現(xiàn)在該船廠已經(jīng)手持成品油船100多艘，主要是46,000載重噸和35,000載重噸/37,000載重噸標(biāo)準(zhǔn)型成品油船。
  • 英國(guó)石油公司的12艘成品油船是2002年訂造的，為較大型成品油船，特別有趣的是船東將最后交付的3艘成品油船改成了能滿(mǎn)足1A級(jí)破冰強(qiáng)度的成品油船，并配套了功率更大的主機(jī)——反映出了英國(guó)石油公司預(yù)計(jì)俄羅斯在不久的將來(lái)將擴(kuò)大石油出口，波羅的海貿(mào)易將增加。
  • 該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(Boraq)成品油船的一個(gè)早期版本已經(jīng)在《2003年重點(diǎn)船型》中介紹過(guò)了，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(Boraq)成品油船與British Liberty號(hào)成品油船之間的主要區(qū)別是在英國(guó)石油公司基本的單甲板結(jié)構(gòu)上安裝一個(gè)首樓前甲板并要求只配備12個(gè)貨箱來(lái)替代Boraq 20。
  • 值得注意的是，該船特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸IMO III類(lèi)化學(xué)品，而不是后期適合運(yùn)輸?shù)腎I類(lèi)產(chǎn)品。該船的還在船尾貨物儲(chǔ)藏空間配備了兩個(gè)污水箱。
  • 現(xiàn)代尾浦船廠已經(jīng)建造了垂線間長(zhǎng)相同，比重為1.025載貨結(jié)構(gòu)船舶。上甲板為弧形，上下翼箱為與側(cè)箱和底箱相連接的雙層殼體。確�？臻g通過(guò)箱型龍骨在中心心線被分開(kāi)，形成6對(duì)作為儲(chǔ)存壓載水的L型箱。
  • 通過(guò)一系列橫艙壁和中心線結(jié)構(gòu)載貨空間分12箱，所有的瓦楞紙盒（箱）都組合凳子和其他箱外硬化材料,內(nèi)表面為平紋并受到與運(yùn)載的貨物兼容的國(guó)際聚酯涂料保護(hù)，而且維護(hù)方便。管道和配件采用優(yōu)質(zhì)SUS316L不銹鋼制造，用美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)316L材料制造12臺(tái)600m3/h Framo液壓驅(qū)動(dòng)貨油泵和2臺(tái)300m3/h的為污水箱服務(wù)的類(lèi)似泵。
  • 船尾的上層建筑有層高，包括操舵室和可以住28名船員的住艙，加上為6名住在較下層宿舍的修理船員提供住宿。為了減少噪聲和振動(dòng)，將機(jī)罩與住艙分開(kāi)，但有兩個(gè)通過(guò)舷梯引向船尾的自由降落救生艇下水。從船尾通向船首采用縱向天橋。
  • 主機(jī)為現(xiàn)代重工生產(chǎn)的MAN B&W S50MC-C 6缸機(jī)，該機(jī)功率在轉(zhuǎn)速為127轉(zhuǎn)/分時(shí)為9480kW。在最大持續(xù)功率為90%時(shí)，該船的服務(wù)航速可達(dá)15.2節(jié)。正如前面介紹的，英國(guó)石油公司的最后3艘船將采用功率為11,060kW的7缸機(jī)。
  • 這些船配備的3臺(tái)發(fā)電機(jī)為（現(xiàn)代重工HiMSEN21/32 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的）功率為740kW的現(xiàn)代柴油-交流發(fā)電機(jī)，蒸汽由一臺(tái)20,000kg/h燃油鍋爐和一臺(tái)900kg/h廢氣節(jié)能器提供。
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