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PROTEFS號(hào)第四代巴拿馬最散貨船

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2012-04-01 11:18:58  國際船舶網(wǎng)
  • 雖然江南造船廠被視為中國歷史最悠久的船廠，但由于其位于上海市的歷史看可以追溯將近200年，現(xiàn)在準(zhǔn)備搬遷到一個(gè)揚(yáng)子江一個(gè)島上位開發(fā)區(qū)，在這里江南造船廠準(zhǔn)備開兩個(gè)分廠。其中一個(gè)分廠專門建造最大到巴拿馬最大型散貨船（另一個(gè)分廠將建造更大型的船舶），因此將繼續(xù)建造1985年開始建造的，目前已經(jīng)交付或接獲的總共30多艘該等級(jí)的船型。
  • “Protef”號(hào)巴拿馬型散貨船為該型船舶的第四代例子，是按單層、前甲板，和七個(gè)貨艙的形式設(shè)計(jì)的。這些貨艙都容納在一個(gè)與頂部和底部翼壓載水艙中，壓載水艙與從中間通過箱型龍骨分開的雙層底艙。
  • 散貨可以裝進(jìn)隔艙（1、3、5和7），滿足英國勞氏船級(jí)社特重貨物加強(qiáng)船級(jí)符號(hào)：2號(hào)、4號(hào)和6號(hào)艙也許會(huì)空出，船舶內(nèi)底、料斗側(cè)和較低的墊板已經(jīng)增強(qiáng)以便抓斗卸貨。貨艙中的橫向艙壁為瓦楞結(jié)構(gòu)，建在貨艙頂部和底部的托架上。該船配備的是MacGregor側(cè)向滾動(dòng)式鏈動(dòng)艙口蓋，在裝貨時(shí)儲(chǔ)藏在開口每側(cè)。
  • “Protef”號(hào)巴拿馬型散貨船的主推進(jìn)裝置由一臺(tái)MAN B&W 5S60MC Mk6低速柴油機(jī)組成，該機(jī)是許可生產(chǎn)廠商滬東重機(jī)生產(chǎn)的，該機(jī)在轉(zhuǎn)速為105轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為10,200千瓦。該機(jī)與在開放水尾架中運(yùn)行的定螺距螺旋槳直接聯(lián)結(jié)在最大持續(xù)功率90%（在轉(zhuǎn)速為102.80轉(zhuǎn)，功率為9198千瓦）并在允許有15%的海上功率裕度時(shí)使航海船速達(dá)到14.40節(jié)。
  • 由于沒有配備軸驅(qū)動(dòng)交流發(fā)動(dòng)機(jī)，電源來自三臺(tái)洋馬/太陽柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，在900轉(zhuǎn)/分時(shí)，單臺(tái)功率600千瓦。該船的蒸汽通過一臺(tái)奧爾堡工業(yè)公司（Aalborg Mission）制造的鍋爐和一臺(tái)廢氣節(jié)熱器來滿足。該船還安裝了Lyngso DMS-21001發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并提供機(jī)械裝置駕駛室操作。
  • 船尾上層建筑將為8名官員、15名船員和6名備用人員提供住宿，該布局將整個(gè)甲板提供給船長作為宿舍。娛樂消遣設(shè)施包括一個(gè)體育館。該船沒有配備傳統(tǒng)的救生艇，而是配備了一艘?guī)Щ赖淖杂上侣渑_(tái)空船和恢復(fù)吊艇柱來操作船尾。
  • 雖然作為單鋪位客艙和公共房間的住宿區(qū)部分被煙囪殼分開后減少了噪聲和振動(dòng)，但介于其間的空間橫對(duì)船體的起重機(jī)架，通過調(diào)運(yùn)移動(dòng)備件和物料起重機(jī)得到利用。
  • 船長:225.00米,型長:217.00米
  • 型寬:19.20米,總噸:40,230總噸
  • 吃水14.05米時(shí)的排量:86,035噸
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