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AL RUWAIS號LNG運輸船

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2012-03-27 10:46:28  
  • 2007年，韓國大宇、三星和現代造船廠幾乎同時交付了一艘世界最大的LNG運輸船。它們是不同船東訂購的45艘LNG運輸船中的三艘，將用于卡塔爾的QatarGas 2天然氣開發(fā)項目。大宇建造的“Al Ruwais”號是31艘Q-flex型號中的一艘，載貨容積在21萬立方米左右，另一種Q-max型號可裝載約26.5萬立方米的液化天然氣。
  • 這些船舶的一個顯著特點是全都采用柴油發(fā)動機驅動，而不是蒸汽渦輪機，它們是首批使用MAN發(fā)動機的大型LNG運輸船。Q-flex型船安裝了2臺簡化版的6S70ME-C主機，稍大的Q-max型號安裝了2臺7缸的6S70ME-C主機。這些主機只能燃燒重油，但以后有可能會改用S70ME-GI雙燃料發(fā)動機。兩種型號的船都配有蒸發(fā)天然氣再氣化設備，這是繼三菱重工幾年前建造的“Jamal”號后，大型LNG運輸船再次安裝這種設備。
  • “Al Ruwais”號被認為是目前世界最大的LNG運輸船，船舶使用的是GTT NO96型圍護系統�！癆l Ruwais”號為單甲板設計，尾部帶有一個低系泊甲板，雙殼船體內的邊艙、底艙以及雙殼間的空間用于裝載壓載水。貨物空間被分成了5個獨立的貨艙，機艙和前部的深貨艙由隔艙隔開。
  • 貨艙延伸出上甲板并被密封在一個箱體中。制冷設備被設置在上層建筑前部的密封箱體上的一間甲板室里，它能使貨物溫度保持在-163°C。貨物處理依靠10臺流量1500立方米/小時的Shinko離心潛液泵，潛液泵待遇不銹鋼泵軸、鋁合金外殼和鋁合金葉輪。船上的大型再氣化設備可將所有的蒸發(fā)天然氣冷卻后送回到貨艙中，從而能實現運輸途中的貨物零損耗。
  • 為了安裝雙螺旋槳設備和提高推進效率，大宇造船開發(fā)出了一種創(chuàng)新型的船體外形。船體帶有2個導流尾鰭，每個尾鰭對應一臺固定螺距螺旋槳。螺旋槳由大宇造船設計，Nakashima公司制造。此外，船舶還配有2臺方向舵。
  • 兩臺帶有電子控制功能的MAN B&W 6S70ME-C主機為低版本型號，由斗山發(fā)動機公司制造。每臺主機最大功率為16550千瓦/87轉/分鐘，在85%最大功率時（不考慮海上裕度）船舶航速可達20.50節(jié)。STX發(fā)動機部門提供的5臺MAN 7L32/40輔機，與Hyundai 3360千瓦發(fā)電機組配合，可滿足船上的用電需求（包括那些大功率再氣化壓縮機）。此外，2臺蒸發(fā)量7000公斤/小時的立式水管鍋爐可以滿足船上的蒸汽需要。
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