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UNIVERSAL QUEEN號30.9萬噸VLCC

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2012-03-28 10:52:02  國際船舶網(wǎng)
  • 現(xiàn)代重工近年來建造了許多VLCC/ULCC，“Universal Queen”號就是其中之一。這艘交付給現(xiàn)代商船株式會社的巨型油輪，是31.7萬噸“Capricorn Star”號的一種變形設計。兩種設計最顯著的差異是船舶尺寸的微妙變化，“Universal Queen”號的型深減少了近一米，設計吃水和結構吃水也相應減少了1.50米。雖然仍保持333米的船長，但新船的兩柱間距離（LBP）增加了5米，致使載重水線上方的船艉外觀呈豎直形，球鼻的尺寸也因此縮短。
  • “Capricorn Star”號帶有一個連續(xù)的干舷甲板，船舶無艏樓但有一個低艉系泊甲板。雙殼圍成的貨物空間被兩塊縱艙壁分割成左舷、右舷和中央液貨艙。橫艙壁將貨物空間進一步分割成為5對翼艙、5個中艙和2個污油水艙。雙殼間的空間及從中線分開的雙底間空間作為壓載水艙。為符合當代習慣，雙殼一直延伸到船尾，以保護機艙前端左右舷兩邊的燃料艙。船舶結構中最大程度地使用了縱向框架結構。
  • 通過3臺Hyundai-MHI蒸汽渦輪機驅動機艙前部泵室中3臺流量5000立方米/小時的貨泵，船舶可同時裝卸3種貨物，卸貨區(qū)在船的中部。壓載水閥門和液貨閥門由中等壓力的液壓操作、貨物系統(tǒng)控制。監(jiān)控系統(tǒng)可對液位測量、貨泵運轉和惰性氣體設備進行監(jiān)控。貨艙中配有雷達液位計，壓載艙中使用電動-氣動液位計。船舶同時還配有原油清洗設備。
  • “Capricorn Star”號的另一項改動是，主機選用了現(xiàn)代重工制造的Sulzer 7RTA84T-D，最大功率（MCR）28720千瓦/76轉/分鐘。當服務功率（NCR）為24934千瓦/72.50轉/分鐘、海上裕度為15%時，航速可達到15.6節(jié)。電力供應來自現(xiàn)代重工制造的3臺HiMSEN柴油交流發(fā)電機，每臺功率1050千瓦，另有一臺300千瓦的應急發(fā)電機。蒸汽來自2臺矩形雙鍋筒鍋爐，每臺蒸發(fā)量45噸/小時。船舶可容納30名船員和6名蘇伊士船員，船員住室設在船尾的上層建筑里，頂上是駕駛橋樓，里面安裝了一套集航路規(guī)劃、預防碰撞擱淺和導航監(jiān)控設備的綜合船橋系統(tǒng)。此外，駕駛橋樓里還配有3臺雷達
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