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中國(guó)航運(yùn)業(yè)：2013年實(shí)現(xiàn)初步復(fù)蘇

2014-01-06 16:45:13   來(lái)源：上海國(guó)際航運(yùn)研究中心    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

2014年1月6日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了2013年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，中國(guó)航運(yùn)業(yè)去年實(shí)現(xiàn)初步復(fù)蘇，今年仍將繼續(xù)改善。

一、中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣狀況穩(wěn)步提升

2013年中國(guó)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了初步的復(fù)蘇，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)連續(xù)兩個(gè)季度處于景氣區(qū)間，并且復(fù)蘇的力度有所擴(kuò)大。2013年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)繼續(xù)延續(xù)了上漲態(tài)勢(shì)，達(dá)到106.86點(diǎn)。這是自全球金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)第二次進(jìn)入復(fù)蘇通道，但是支撐因素依然薄弱，并仍然存在再次下探的可能。2013年第四季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為98.66點(diǎn)，繼續(xù)逼近景氣分界線(xiàn)。

1、船公司景氣狀況穩(wěn)步復(fù)蘇，干散貨運(yùn)輸企業(yè)首次迎來(lái)拐點(diǎn)

2013年第四季度船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為106.43點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為106點(diǎn)，是自2011年三季度發(fā)布以來(lái)，首次進(jìn)入景氣區(qū)間，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為111.80點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度處于景氣區(qū)間，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好。伴隨著經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)也逐步靠近景氣指數(shù)臨界點(diǎn)，本季度信心指數(shù)達(dá)到93.63點(diǎn)。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)較上季度上漲20.66點(diǎn)，達(dá)到98.77點(diǎn)。但集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)出人意料的大幅下跌至72.43點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。

2、港口企業(yè)穩(wěn)步向好，企業(yè)盈利穩(wěn)步提升

2013年第四季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)繼續(xù)延續(xù)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，攀升至115.42點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。港口企業(yè)信心指數(shù)為114.17點(diǎn)，雖較上季度有所下滑，但仍然處于景氣區(qū)間。港口企業(yè)多數(shù)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)向好，其中，港口吞吐量與企業(yè)盈利指標(biāo)連續(xù)多季度大幅轉(zhuǎn)好，景氣指數(shù)值分別達(dá)到156.67點(diǎn)與143.33點(diǎn)，處于較強(qiáng)景氣區(qū)間與較為景氣區(qū)間。港口企業(yè)的綜合經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)步向好。

3、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)依舊未進(jìn)入復(fù)蘇通道

2013年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)與港口企業(yè)的景氣狀況都已經(jīng)進(jìn)入景氣區(qū)間，但是航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)依舊徘徊在景氣分界線(xiàn)以下，為98.88點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的信心指數(shù)為89.86點(diǎn)，仍舊處于相對(duì)不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)多數(shù)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)依舊不斷惡化，營(yíng)運(yùn)成本、盈利狀況及投資情況等依舊不容樂(lè)觀。但流動(dòng)資金異常充裕，流動(dòng)資金景氣指數(shù)值達(dá)到133.22點(diǎn)，一躍進(jìn)入較為景氣區(qū)間。

二、2014年中國(guó)航運(yùn)企業(yè)景氣狀況將繼續(xù)改善

1、超六成的航運(yùn)企業(yè)家認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步復(fù)蘇

據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，4.94%的航運(yùn)企業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為2014年運(yùn)價(jià)較2013年將出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)；58.02%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)較2013年有略微好轉(zhuǎn)，30.86%的航運(yùn)企業(yè)保守的認(rèn)為運(yùn)價(jià)基本會(huì)與2013年持平，而有6.17%的航運(yùn)企業(yè)并不看好2014年的市場(chǎng)，認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將再次出現(xiàn)探底。因此，64.19%的航運(yùn)企業(yè)家認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

2、2014年一季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)向好趨勢(shì)不改

根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2014年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為101.38點(diǎn)，依舊處于景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)則未能抵擋季節(jié)性因素的沖擊，將進(jìn)入不景氣區(qū)間，為98.22點(diǎn)。港口企業(yè)雖然依舊保持在景氣區(qū)間，但是已經(jīng)逼近景氣分界線(xiàn)，為103點(diǎn)，較本季度下跌了12.42點(diǎn)。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)自2011年三季度以來(lái)，將首次進(jìn)入景氣區(qū)間，邁入復(fù)蘇的通道。

三、復(fù)蘇中存在危機(jī)，下行壓力依然較大

1、船舶訂單井噴，存三次探底的可能

受新船建造價(jià)格較低及市場(chǎng)階段性復(fù)蘇的影響，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投資意愿在低迷了兩年多之后，空前高漲起來(lái)。2013年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力投資意愿景氣指數(shù)由2013年二季度的46.23點(diǎn)大漲至四季度的116.47點(diǎn)，漲幅高達(dá)1.52倍。2013年1-11月，全球干散貨訂單總量高達(dá)6762萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)超三倍。在運(yùn)力過(guò)剩的大背景下，雖然市場(chǎng)出現(xiàn)了季節(jié)性的好轉(zhuǎn)，但干散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))訂單呈井噴之勢(shì)，勢(shì)必將進(jìn)一步使一年之后的航運(yùn)市場(chǎng)承壓，未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)存在較大的三次探底的可能。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，60.49%的船公司認(rèn)為當(dāng)前訂單的爆炸式增長(zhǎng)無(wú)疑會(huì)加劇運(yùn)力過(guò)剩的現(xiàn)狀，市場(chǎng)很可能會(huì)繼續(xù)下探；32.10%的船公司認(rèn)為當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)觸底，此時(shí)訂船時(shí)機(jī)最佳；而有7.41%的船公司認(rèn)為市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇通道，需求在不斷增長(zhǎng)。

2、惡性競(jìng)爭(zhēng)成港口發(fā)展最大障礙

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易回暖的提振下，中國(guó)港口第三季度預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量27.45億噸，同比增長(zhǎng)12.69%，但是港口企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格卻一直不能得到提升，甚至一小部分港口企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下滑，在港口企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)大幅轉(zhuǎn)好之際，僅有收費(fèi)價(jià)格景氣指數(shù)等少數(shù)指標(biāo)始終處于景氣分解線(xiàn)以下。盡管腹地經(jīng)濟(jì)、管理體制及生產(chǎn)流程等在一定程度上影響了港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，但最大的因素依然是港口之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，73.33%的企業(yè)認(rèn)周邊港口競(jìng)爭(zhēng)太激烈是企業(yè)生存發(fā)展的最大阻礙，其中大型企業(yè)對(duì)此反應(yīng)尤為強(qiáng)烈近八成的大型港口表示與周邊港口的惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響了企業(yè)的良性發(fā)展。僅有少部分港口企業(yè)認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施條件差制約其發(fā)展，這表明了在過(guò)去的幾年里港口現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)使得港口的硬件設(shè)施已經(jīng)基本滿(mǎn)足了我國(guó)港口發(fā)展的需要。

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