壞賬高發(fā)民生租賃或成最大船東

2013-11-25 07:15:00 來(lái)源：理財(cái)周報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

泛洋敗落欠建行2億 船不抵債

已被判定破產(chǎn)的泛洋航運(yùn)，其欠洋浦建行兩億貸款，可能無(wú)法償還，雖然該銀行已扣押其三艘船只，但是在泛洋的資產(chǎn)處置中能夠收回多少資金則難以估計(jì)。

航運(yùn)正在成為中國(guó)銀行業(yè)壞賬的又一個(gè)高發(fā)行業(yè)。

理財(cái)周報(bào)記者獲悉，已經(jīng)被海南洋浦開發(fā)區(qū)法院判定破產(chǎn)的海南泛洋航運(yùn)，其欠建行洋浦分行的兩億元貸款，可能無(wú)法償還。

而在天津，一家中型船公司中通遠(yuǎn)洋物流，剛剛在政府協(xié)調(diào)下，將一批新造的船交給工銀租賃。

而中國(guó)航運(yùn)界曾經(jīng)的三巨頭中，除了中海目前情況尚可，中遠(yuǎn)和長(zhǎng)航鳳凰均已嚴(yán)重虧損。長(zhǎng)航鳳凰除了應(yīng)接不暇的銀行債務(wù)訴訟外，自身還傳出破產(chǎn)傳言。

在2009年，“逆市擴(kuò)張”曾經(jīng)成為很多航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)的法寶：在世界航運(yùn)的最低點(diǎn)買船，并且開通遠(yuǎn)洋航線，一旦貿(mào)易復(fù)蘇，就可以獲利。

各家銀行和銀行系金融租賃公司為這些航運(yùn)公司提供了充沛的資金。“航運(yùn)金融”被各大行作為一個(gè)新板塊重點(diǎn)扶持，而金融租賃公司的存在則提供了更方便快捷的融資通道。

“當(dāng)時(shí)國(guó)開行、中行、建行在航運(yùn)金融方面擴(kuò)張都很快。”航運(yùn)專家吳明華說(shuō)：“金融租賃也是以銀行系的公司最積極，他們資金比較充沛。民生、交銀、工銀都擴(kuò)張很快。”

據(jù)理財(cái)周報(bào)了解，目前在幾乎所有銀行，航運(yùn)都被列入高危行業(yè)，基本不可能申請(qǐng)到新的授信。

2009年的瘋狂

“雖然到海南泛洋破產(chǎn)時(shí)，銀行貸款只有洋浦建行的2億元被曝光，但是預(yù)計(jì)此前泛洋的設(shè)立、買船、租賃，都有大量銀行資金介入。”

泛洋航運(yùn)的擁有者，是海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)。而泛洋在航運(yùn)界聲名赫赫，不僅僅是其2009年成立后、2010年就排到了全國(guó)運(yùn)力第四的奇跡，還因?yàn)槠湓?jīng)的掌舵者，是航運(yùn)界被尊為教父的李克麟。李克麟曾經(jīng)任中遠(yuǎn)副總裁和中海總裁，在業(yè)界很多人心目中，他的地位甚至超過中遠(yuǎn)董事長(zhǎng)魏家福。

2009年，海南洋浦延請(qǐng)已經(jīng)67歲的李克麟出任海南泛洋航運(yùn)執(zhí)行董事長(zhǎng)。而李克麟帶領(lǐng)海南泛洋走上了奇跡般的擴(kuò)張道路：2009年1月成立、9月購(gòu)入第一艘集裝箱船(船型船廠買賣)、2010年6月開通澳洲航線、2010年8月開通美西航線。短短一年時(shí)間，就擁有了5艘自有船和13艘租賃船，運(yùn)力排到世界第38名，國(guó)內(nèi)第4。

海南當(dāng)?shù)卣畬?duì)于泛洋的擴(kuò)張全力支持。海南省對(duì)于洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的規(guī)劃是：面向東南亞的航運(yùn)樞紐、物流中心、出口加工和石油化工基地。對(duì)于一個(gè)依托港口的外向型經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沒有自己的航運(yùn)公司，難以想象。據(jù)理財(cái)周報(bào)記者了解，除了設(shè)立之初的出資11.2億元。最近幾年，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)每年都拿出數(shù)千萬(wàn)資金，補(bǔ)貼海南泛洋。

在政府表態(tài)支持后，當(dāng)?shù)劂y行慷慨解囊。吳明華表示，雖然到海南泛洋破產(chǎn)時(shí)，銀行貸款只有洋浦建行的2億元被曝光，但是預(yù)計(jì)此前泛洋的設(shè)立、買船、租賃，都有大量銀行資金介入。

洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)和洋浦建行都拒絕就此接受采訪。

在海南省醞釀航運(yùn)樞紐的同時(shí)，中國(guó)北方的天津市則挑選了民營(yíng)企業(yè)中通遠(yuǎn)洋物流作為自己發(fā)展航運(yùn)和船舶業(yè)的切口。

2008年9月，天津市政府正式籌備船舶產(chǎn)業(yè)基金，中通遠(yuǎn)洋物流被挑選為主要發(fā)起人和出資方。在最終天津市的設(shè)計(jì)中，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金管理企業(yè)和中船產(chǎn)業(yè)投資基金管理企業(yè)合資設(shè)立偉軒控股投資有限公司，以此為平臺(tái)成立相關(guān)海運(yùn)公司。

而中通遠(yuǎn)洋雖然在航運(yùn)界被視為民營(yíng)中小企業(yè)，但是由于急于發(fā)展航運(yùn)業(yè)的天津缺乏其他大型集團(tuán)支持，中通遠(yuǎn)洋集團(tuán)一直實(shí)際負(fù)責(zé)中船產(chǎn)業(yè)投資基金的運(yùn)作管理。其董事長(zhǎng)徐輝為中船產(chǎn)業(yè)投資基金的執(zhí)行事務(wù)合伙人。

由于有天津市政府的大力支持，各家銀行均踴躍解囊。參與的銀行包括國(guó)開行、工行、招行、進(jìn)出口銀行、渤海銀行、浦發(fā)銀行等。2010年時(shí)，浦發(fā)銀行天津分行行長(zhǎng)崔炳文就曾經(jīng)透露，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金累計(jì)獲得銀行授信已經(jīng)超過300億元。

2009年同樣迅速崛起的航運(yùn)公司，還有海航旗下的大新華物流。其第一任執(zhí)行董事長(zhǎng)，是李克麟的老部下、同樣出身中海的賈鴻祥。2010年，大新華物流的運(yùn)力就達(dá)到400萬(wàn)噸。

和政府支持的航運(yùn)企業(yè)大力擴(kuò)展幾乎同期的是，航運(yùn)金融成為銀行業(yè)熱詞。2009年，被規(guī)劃為航運(yùn)中心和金融中心的上海迎來(lái)了爆發(fā)：中行上海分行設(shè)立國(guó)際航運(yùn)金融服務(wù)中心；隨之交行、工行、浦發(fā)先后設(shè)立航運(yùn)金融部；2011年，建行設(shè)立船舶融資產(chǎn)品中心。

2013年，泛洋、中通遠(yuǎn)洋、大新華物流，都因?yàn)閲?yán)重虧損先后黯然退出集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)。旗下船只，大多都已經(jīng)抵押給銀行或者其他債主。

標(biāo)簽：民生租賃

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