訂造環(huán)保船是在浪費錢？

2013-10-17 07:27:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，比利時船東Euronav近日表示，大型油船(船型船廠買賣)市場并不存在所謂的環(huán)保船，而船東訂造環(huán)保船的行為除了惡化運力過剩問題之外毫無意義。改造現(xiàn)有舊船也能達(dá)到環(huán)保船的節(jié)能效果，而改造所花費的金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于訂造新船的價格。因此，公司考慮改造旗下所有的蘇伊士型油船和VLCC，為這些船安裝節(jié)能設(shè)備。

貝克爾船舶系統(tǒng)公司的Mewis Duct（MD）系統(tǒng)是一種依靠改善進流而節(jié)省燃料消耗的方法。該系統(tǒng)通過改良尾部伴流場來減少船舶所需要的推進功率。Euronav稱，安裝Mewis Duct系統(tǒng)的船舶可以節(jié)省7%至10%的燃料消耗。假設(shè)每艘船的改造成本低于500000美元，Euronav相信這筆投資能夠在運營后的六個月內(nèi)收回。

Euronav也再次重申，公司無意訂造新的節(jié)能型VLCC或蘇伊士型油船，這是因為公司堅信，盡管這些新船的設(shè)計特點及技術(shù)能節(jié)省燃料消耗，但并非物有所值。Euronav指出，所有的新船都會加重運力過剩問題，并最終造成運費率的下滑。而這就意味著，對于投資者而言，在目前市場運力過剩的狀況下新船并沒有任何競爭優(yōu)勢。

Euronav補充，環(huán)保型新船的真正價值只能在快速發(fā)展的市場下體現(xiàn)。然而，目前航運市場長期低迷，發(fā)展速度幾乎停滯，相比之下價格較低的舊船反而能給投資者帶來最好的經(jīng)濟回報。公司強調(diào)，過去，一些韓國船廠曾宣稱環(huán)保型油船能夠節(jié)省高達(dá)30%的燃料消耗，但現(xiàn)在這些船廠也承認(rèn)，在船舶下水運營后，真實的節(jié)能數(shù)據(jù)實際上低于這一水平。

目前，Euronav旗下船隊運營12艘VLCC和25艘蘇伊士型油船，其中有14艘由該公司自主擁有或部分擁有。此外，Euronav和Overseas Shipholding Group的合資公司還擁有2艘FPSO。

標(biāo)簽：環(huán)保船

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