船價(jià)誘人船東仍在觀望

2013-10-10 07:34:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)報(bào)道，近期干散貨市場的復(fù)蘇并不足以支撐船東大量下單訂造新船，盡管船價(jià)誘人，但許多船東仍然懷疑BDI指數(shù)難以持續(xù)上漲，對下單訂造新船持觀望態(tài)度。因而，九月最后一周，新船訂單量有所下降。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Golden Destiny的周報(bào)，九月最后一周，船東共下單訂造了30艘船，總運(yùn)力達(dá)到150萬載重噸，其中13份訂單并未公布具體價(jià)格，另外17份訂單總投資成本達(dá)到12億美元。訂單量比之前一周減少了68%，比去年同期則減少了25%。周報(bào)稱，散貨船(船型船廠買賣)和油船(船型船廠買賣)訂單數(shù)量居多，分別有13份和15份新訂單，海工船訂單則只有2份。散貨船訂單占43%，而油船訂單則占50%。這一訂單總量與截止7月14日的一周類似，當(dāng)時(shí)訂單數(shù)量為33份，其中16份為散貨船訂單。

Golden Destiny指出，與2012年同期相比，訂單數(shù)量有所下降，當(dāng)時(shí)共有40份新訂單，其中油船訂單15份，集裝箱船(船型船廠買賣)訂單10份，散貨船訂單4份，特種船(船型船廠買賣)訂單5份。與之前一周相比，9月最后一周，散貨船訂單數(shù)量大幅下降，從之前的33份降至13份，降幅達(dá)到61%。同時(shí)，海工船訂單量下降了90%，從之前的20份下降至2份。歐洲船東大量下單訂造散貨船和油船，而亞洲船東投資額則相對減少，訂單主要集中在散貨船領(lǐng)域。報(bào)告補(bǔ)充，九月最后一周，中國船廠接獲訂單量占60%。與此相比，韓國船廠訂單占23%，主要為油船訂單，以及一份高價(jià)特種船訂單。

在另一份報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Hellas指出，在散貨船領(lǐng)域，Grieg Shipping在大洋造船(位置評論新聞)增訂2艘Ultramax型散貨船，預(yù)計(jì)將于2015年9月至12月交付，目前該公司在大洋造船訂造Ultramax型散貨船。香港華光集團(tuán)在中船澄西(位置評論新聞)下單訂造了4艘64000載重噸的Ultramax型散貨船，交付期定于2016年。Ariston Navigation在金陵船廠(位置評論新聞)增訂1艘35000載重噸的靈便型散貨船，預(yù)計(jì)將于2015年1月15日交付。福建省輪船有限公司在中海工業(yè)(江蘇)下單訂造2艘105000載重噸散貨船，第一艘將于2015年6月交付，第二艘將于2016年3月交付。在油船領(lǐng)域，Breakwater Capital在韓國Sungdong造船下單訂造4+2艘MR型成品油船(船型船廠買賣)，預(yù)計(jì)將于2015年下半年至2016年陸續(xù)交付。