中國船企遭遇“嚴(yán)冬”

2013-09-06 16:25:12 來源：中財(cái)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

解鈴還須系鈴人

自2004年中國造船業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)代以來，中國造船廠的數(shù)量便開始飛速增長。然而，金融危機(jī)的爆發(fā)給全球造船業(yè)澆了一桶冷水，我國造船業(yè)更是難以逃脫。

有分析人士指出，目前全球造船業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)生存困境，主要與2005年至2008年的造船熱潮密切相關(guān)。那么，本次出臺(tái)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案2013—2015年》以下簡稱《方案》，對(duì)我國當(dāng)前的造船業(yè)來說是否可謂一嘲及時(shí)雨”呢？

“在全球船舶行業(yè)景氣下行，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢下，該方案從船企升級(jí)轉(zhuǎn)型、限制產(chǎn)能擴(kuò)張、提高行業(yè)效率等方面提出了2—3年內(nèi)船舶行業(yè)發(fā)展的方向，非常有意義。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張廣欽表示。

在金海重工股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，此次國務(wù)院出臺(tái)的《方案》對(duì)行業(yè)來講是一個(gè)非常利好的消息，方案中提到的加快科技創(chuàng)新、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，改善需求結(jié)構(gòu)、加快高端產(chǎn)品發(fā)展以及確定國際市場份額等內(nèi)容，切實(shí)把握住了行業(yè)當(dāng)前的需求和發(fā)展的方向。“期望各級(jí)政府能夠在政策鼓勵(lì)、資金支持、訂單獲娶人才引進(jìn)等方面出臺(tái)具體的配套和扶持政策，并大力支持大型船廠參與海工、軍工訂單的建造。”該負(fù)責(zé)人坦言。

“此次《方案》是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上提出來的，不管是從宏觀指導(dǎo)、微觀落地，本次方案提到的措施都有很強(qiáng)的針對(duì)性。因此，在大的方向上，該方案將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來積極影響。”作為該方案前期的參與者，包張靜在接受記者采訪時(shí)說。

然而，落實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)船企來說才是真正出路之所在。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司之所以能提前五個(gè)月完成全年訂單，正是因?yàn)槠浼涌鞂?shí)施全面轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)船舶大型化、高端化、節(jié)能環(huán)保化趨勢，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。金海重工股份有限公司作為民營造船廠能在7月底手持訂單達(dá)86艘/1070.95萬載重噸，這和其努力提升科技創(chuàng)新能力，啟動(dòng)海工特種船(船型船廠買賣)、LNG船、半潛船(船型船廠買賣)等高技術(shù)含量、高附加值的裝備制造研發(fā)項(xiàng)目，并創(chuàng)新建立“銷售+融資”等多種服務(wù)模式密不可分。

解鈴還須系鈴人，除了無法控制的外部因素，船企必須積極行動(dòng)起來，堅(jiān)持不懈地苦練內(nèi)功，全面提升實(shí)力，才能熬過“嚴(yán)冬”，迎接下一個(gè)“春天”的到來。

標(biāo)簽：中國船企

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏