韓國(guó)中型船廠或率先復(fù)蘇
2013-08-28 08:26:01 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)朝鮮日?qǐng)?bào)報(bào)道，韓國(guó)SPP造船最近正絞盡腦汁拒絕海外客戶的訂單。因?yàn)檫M(jìn)入下半年后盡量減少新增訂單，但想要訂購(gòu)中型船舶的客戶還是接踵而至。

截至上月，SPP造船接單量已達(dá)40多艘。這一數(shù)字是去年全年訂單(20多艘)的兩倍。目前手持訂單可以維持到2015年。

最近海外船東之所以把目光投向韓國(guó)，是因?yàn)樵诤艽蟪潭壬现袊?guó)造船業(yè)從今年下半年開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。SPP造船專務(wù)李奉哲表示：“中國(guó)造船廠的建造成本比韓企低10%至15%，但比起前景不明的中國(guó)造船廠，船東還是愿意選擇技術(shù)先進(jìn)的韓國(guó)企業(yè)。”

據(jù)專家預(yù)測(cè)，全球造船業(yè)已從今年年初開始推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)政府改變政策方向會(huì)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。2008年源自美國(guó)的金融危機(jī)爆發(fā)之前，造船業(yè)還處于繁榮期，但當(dāng)時(shí)訂購(gòu)的船舶大都在去年之前交付完畢，進(jìn)入今年以后手持訂單開始減少，門可羅雀的造船廠層出不窮。

克拉克森的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，全球造船廠數(shù)量從2008年7月的620家減少到今年第一季度末的482家，減少了20%以上。其中，目前沒有任何訂單的造船廠達(dá)86家。財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不佳或造船能力有問題的造船廠很有可能會(huì)被淘汰出局。

受此影響，預(yù)計(jì)全球造船業(yè)的建造能力會(huì)從2010年的5700萬CGT降至2014年的4700萬CGT，降低17%左右。從不同國(guó)家的情況看，中國(guó)將從2230萬CGT降至1610萬CGT，降低28%；韓國(guó)將從1820萬CGT降至1700萬CGT，降低6.6%。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，結(jié)構(gòu)調(diào)整會(huì)解決船舶供過于求的問題，帶動(dòng)船價(jià)上漲，對(duì)韓國(guó)造船廠產(chǎn)生積極影響。從短期來看，原本與中國(guó)展開直接競(jìng)爭(zhēng)的中型造船廠會(huì)率先復(fù)蘇，從長(zhǎng)期來看，現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)、三星重工、大宇造船海洋等大型造船廠也將迎來改善業(yè)績(jī)的契機(jī)。

KTB投資證券研究員李康祿表示：“結(jié)構(gòu)調(diào)整使造船業(yè)重組為優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)。商船市場(chǎng)觸底反彈后，存活下來的造船廠自然會(huì)迎來繁榮景象。”

標(biāo)簽：韓國(guó)船廠

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