訂單大增中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)？

2013-06-14 08:08:48 來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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未來(lái)船企壓力重重

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)前4月中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的評(píng)述為“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻”。評(píng)述表示，新承接船舶訂單雖在大幅增加，但造船完工量和手持訂單數(shù)卻在繼續(xù)下降，中國(guó)船企未來(lái)壓力依舊巨大。

在船市低迷且處于深度調(diào)整期的情況下，對(duì)船企來(lái)說(shuō)，兩家政策性銀行關(guān)于船舶信貸的消息值得關(guān)注。據(jù)中國(guó)進(jìn)出口銀行網(wǎng)站發(fā)布的消息，該行分別與希臘戴安娜航運(yùn)公司、希臘安吉里庫(kù)西斯航運(yùn)公司和希臘迪納伽斯航運(yùn)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，支持上述3家希臘船東在中國(guó)船企采購(gòu)包括LNG船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))在內(nèi)的高端船型。另一家政策性銀行國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行也承諾，為在主流船企計(jì)劃訂造新船的船東與船企之間進(jìn)行的交易提供無(wú)限量船舶融資所需貸款，并承諾對(duì)訂造環(huán)保型船和海工船的出口型交易商提供更有力的信貸支持。

而國(guó)務(wù)院決定取消和下放91項(xiàng)行政審批項(xiàng)目中的一些變化也值得關(guān)注。如企業(yè)投資年產(chǎn)100萬(wàn)噸及以上新油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目核準(zhǔn)，企業(yè)投資年產(chǎn)20億立方米及以上新氣田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目核準(zhǔn)，石油、天然氣、煤層氣對(duì)外合作合同審批等行政審批項(xiàng)目的取消。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，目前中國(guó)油氣開(kāi)采主要集中在中石油、中石化、中海油等幾家企業(yè)。在取消年產(chǎn)100萬(wàn)噸及以上新油田及年產(chǎn)20億立方米及以上新氣田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目審核后，這幾大企業(yè)在油氣開(kāi)采上將有更大的自主權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)油氣的穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)。而對(duì)外合作合同審批的取消，有利于油氣開(kāi)采企業(yè)與外國(guó)投資者進(jìn)行更多的合作，使中國(guó)海洋油氣開(kāi)采業(yè)得到更快發(fā)展。這些都將為正在向海洋工程裝備制造領(lǐng)域進(jìn)軍的船企提供更多機(jī)遇。

以上消息亦表明，大型集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))、LNG船、大型海工裝備等高端市場(chǎng)將是船企發(fā)展的方向，而這些正是中國(guó)船企的“短板”。受限于“短板”，大量訂單被日韓搶奪的事情時(shí)有發(fā)生。

而日韓方面，通過(guò)近幾年的積累，技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力已從大型船舶、高端船型的訂單中得到了體現(xiàn)。去年，在韓國(guó)新接訂單中，LNG船、油輪、海工船和大型集裝箱船的訂單總量占比超過(guò)90%；日本也憑借綠色節(jié)能技術(shù)在傳統(tǒng)商船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了逆勢(shì)提升，去年承接出口船訂單突破50%，遠(yuǎn)高于往年的20%。尤為值得注意的是，去年市場(chǎng)上還出現(xiàn)了船東把在中國(guó)船企撤銷的散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))訂單轉(zhuǎn)而投給日本船企。同時(shí)中國(guó)航企在訂造大型船舶和高端船型時(shí)也選擇了日韓，如4月份，中海集運(yùn)把5艘1.8萬(wàn)TEU型船訂單交給韓國(guó)現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)，令業(yè)內(nèi)大為惋惜。但這也給中國(guó)船企敲響了警鐘，中國(guó)船企只有不斷進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高自身研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品的建造質(zhì)量，才能贏得客戶的信任和訂單，在大型船舶和高端船舶市場(chǎng)迎來(lái)新發(fā)展。