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訂單大增中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)？

2013-06-14 08:08:48   來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)     編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

沉寂已久的造船市場(chǎng)今年終于露出些許亮色，有數(shù)據(jù)表明，全球航運(yùn)市場(chǎng)今年或較去年略有改善，新船訂造量有望達(dá)到6000萬(wàn)～7500萬(wàn)載重噸。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，前4月，中國(guó)承接新船訂單1157萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)57%；承接出口船訂單1057萬(wàn)載重噸，同比大幅增長(zhǎng)89.4%。與此同時(shí)，韓國(guó)和日本船企接單量也在增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度韓國(guó)船企新接訂單678萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)55%；日本船企由于受惠日元貶值一季度新接訂單333萬(wàn)載重噸，同比暴漲433%。雖然新接訂單回暖，但業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著造船業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，目前新接訂單量依舊很低，尤其是中小船企停產(chǎn)歇業(yè)的現(xiàn)狀沒(méi)有緩解。

“152”希望的背后

有消息稱，希臘船東近期與中國(guó)船企簽署新造142艘新船的協(xié)議。據(jù)新華社報(bào)道，在上海舉行的“中國(guó)-希臘經(jīng)貿(mào)論壇”上，希臘海運(yùn)部長(zhǎng)科斯蒂斯·穆蘇魯利斯表示：“這些訂單是4月份剛剛達(dá)成的，這批訂單相當(dāng)于希臘船東近期全球新船訂單的六成以上，稱得上是規(guī)模很大的訂單。”而記者從IHS方面得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為152艘。

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152艘新船訂單！似乎讓中國(guó)船企看到了希望。但業(yè)內(nèi)人士表示，此訂單是兩年以來(lái)的累積訂單，并不是新增訂單。

分析一下希臘船東來(lái)中國(guó)訂造船的始末，會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著歐洲銀行退出造船市場(chǎng)，中國(guó)各大銀行開(kāi)始大幅提高對(duì)國(guó)外船東的貸款，但其附帶條件是必須在中國(guó)造船。2009年至今，中資借貸機(jī)構(gòu)提供給約40家國(guó)外船東的貸款規(guī)模估計(jì)在130億美元。2010年10月中國(guó)政府主導(dǎo)設(shè)立50億美元專項(xiàng)資金——中國(guó)希臘船舶發(fā)展專項(xiàng)資金，向有意購(gòu)買中國(guó)建造船舶的希臘船東提供貸款，目的在于支持中國(guó)船企走出困境。從整個(gè)船舶融資市場(chǎng)的份額來(lái)說(shuō)，希臘船東占比超過(guò)1/3，應(yīng)該算是最大贏家，但其與中國(guó)融資機(jī)構(gòu)簽訂的貸款合同總額僅約15億美元。這表明，希臘船東對(duì)于簽合約、造新船還持謹(jǐn)慎態(tài)度，也或者這些行業(yè)大佬另有籌錢(qián)之道。

希臘當(dāng)?shù)卮敖?jīng)紀(jì)人稱，由于國(guó)際市場(chǎng)上去年船價(jià)已經(jīng)降到近10年來(lái)的最低，因此，目前希臘船東頻頻出手“抄底”，以低價(jià)擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力�？扑沟偎�·穆蘇魯利斯亦表示，希臘向中國(guó)船企訂造船主要是因?yàn)橹袊?guó)船企的造價(jià)較低。

中國(guó)船企低價(jià)接單已成詬病。“不接訂單是‘等死’，而接訂單則是‘慢性自殺’。”有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著船價(jià)持續(xù)走低，船價(jià)已經(jīng)嚴(yán)重偏離價(jià)值，船企幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，甚至虧損。而對(duì)于前4月新接訂單量上升，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽認(rèn)為除了去年訂單量太低之外，還在于目前船價(jià)已經(jīng)下降到一個(gè)較低的水平，“不管是船企還是船東，都認(rèn)為船價(jià)不太可能再往下降，否則船企就要虧本了。”

基于上述原因，大批在去年接連丟失訂單的船企，今年紛紛宣布接到更先進(jìn)的船型訂單，或者海洋工程(船型 船廠 買賣)配套訂單。當(dāng)然，這些訂單究竟是來(lái)自受迫于中國(guó)政策性銀行壓力的外國(guó)船東，還是由于船價(jià)已無(wú)再降空間而開(kāi)始的抄底造船，短期內(nèi)無(wú)人能夠知曉。

但國(guó)外船東在中國(guó)造船市場(chǎng)的動(dòng)作也“救”了不少船企。上海外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)有限公司總經(jīng)理王琦表示，希臘已成為中國(guó)船企的重要客戶。作為中國(guó)大型船企之一，上海外高橋造船有限公司近年來(lái)已累計(jì)為希臘船東造船67艘，占公司船舶出產(chǎn)總數(shù)的近三成。

標(biāo)簽： 中國(guó)造船業(yè)