韓國造船業(yè)向政府“緊急求助”
2013-03-07 07:52:05 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
韓國工商會（KCCI）近日向韓國企劃財政部、知識經(jīng)濟部和金融服務委員會，提交了一份名為“支持造船行業(yè)克服危機的政策建議”，提出了恢復造船金融和船舶保證基金等建議。3月1日，韓國工商會又公開聲明，希望韓國政府擴大融資方案，搶回拱手讓給中國的造船霸業(yè)。
韓國工商會表示，面對中國造船業(yè)的崛起，韓國的競爭力正快速流失，許多大中型船企紛紛陷入困境，走上破產(chǎn)命運，希望韓國政府立即協(xié)助陷入困境中的韓國造船業(yè)。韓國工商會指出，“由于造船市場正經(jīng)歷經(jīng)濟緊縮、金融機構(gòu)減少了支持力度、中國加強對造船行業(yè)扶持等原因，造成韓國造船行業(yè)正在失去對中國的競爭優(yōu)勢。”
2012年韓國船舶出口量較前年減少30%，反觀中國和日本的船舶出口分別只滑落10.3%和14.6%；去年韓國造船業(yè)的出口總額378億美元，被中國的392億美元超越。自從2001年取代日本成為世界第一船舶出口大國以來，韓國已連續(xù)11年占據(jù)這一寶座，但去年卻輸給了中國。
韓國工商會表示，中國政府積極支助本國造船業(yè)，而韓國政府卻袖手旁觀，“去年9月，政府宣布將投入4兆韓元協(xié)助造船企業(yè)，但計劃遲遲未見光，實在令人不解。”韓國船企寄望總統(tǒng)樸槿惠上任后，能夠承諾設立國營船舶融資機構(gòu)，重新?lián)尰仨n國造船霸主的地位。
韓國工商會在建議書中說：“在全球經(jīng)濟衰退、船廠處在困難時期之際，中國出臺了多項金融扶持政策，如支持建造高價值船舶和海工裝備等。而韓國金融機構(gòu)對船舶金融貸款卻持消極的態(tài)度，致使韓國船廠的金融問題更加嚴重。”
由于多數(shù)訂單交易都采用“重尾”（Heavy-Tail）付款的方式，因此沒有金融機構(gòu)的支持船舶幾乎無法建造。
韓國工商會建議說，金融機構(gòu)應該首先從擴大造船基金規(guī)模做起。盡管韓國進出口銀行和其它商業(yè)銀行去年9月份后恢復了造船貸款，但到目前為止還沒有發(fā)放一筆。
其次應該向中型船廠提供流動性幫助，并提供靈活的金融支持。由于行業(yè)不景氣的原因，盡管中型船廠的信用等級有所下降，但應該考慮到他們的合同質(zhì)量以及客戶的信譽。
韓國工商會還建議盡快成立船舶擔�；穑⒄f：“專門用于造船和航運業(yè)的擔�；�，可以提高造船業(yè)的國家信譽。”
韓國工商會常務會長Park Jong-gap說：“由于缺乏金融支持，韓國造船業(yè)正面臨客戶棄單的風險，而這些訂單是在極其困難的條件下得來的。船廠克服危機需要政策的支持，金融支持的力度應該向中國看齊。”
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