航運企業(yè)在變臉中煥新

2013-12-25 16:50:08 來源：中國水運報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

即將過去的2013年，對于航運企業(yè)來說，可謂困難重重，或是破產(chǎn)重整，或是變賣資產(chǎn)，或是人事地震，也有部分港口企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、逆勢發(fā)展，成為寒冬里的一抹春色。

破產(chǎn)重整

代表企業(yè)：*ST鳳凰

央企中外運長航集團旗下上市公司*ST鳳凰因連虧兩年面臨退市風(fēng)險。今年以來催債、抵押、拍賣消息更是不斷。

*ST鳳凰11月28日公告，南通天益船舶燃物供應(yīng)有限公司、珠海亞門節(jié)能產(chǎn)品有限公司，以長航鳳凰股份有限公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向武漢中院申請對長航鳳凰股份有限公司進行重整。

法院認為，長航鳳凰股份有限公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，符合進行重整的條件。公開資料顯示，截至今年三季度末，*ST鳳凰負債接近60億元，而總資產(chǎn)為47.2億元，已經(jīng)陷入資不抵債境地。

法院因此裁定*ST鳳凰進入破產(chǎn)重整程序，指定長航鳳凰股份有限公司清算組擔(dān)任長航鳳凰股份有限公司管理人。

公告披露，由于*ST鳳凰被法院裁定進入重整程序，*ST鳳凰股票交易將繼續(xù)實行退市風(fēng)險警示。

值得一提的是，若法院未在2013年12月27日至公司2013年年報披露日之間裁定公司的重整計劃，且*ST鳳凰披露2013年報后因連續(xù)3年虧損或連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負，公司股票將被暫停上市并且無法復(fù)牌，直接進入暫停上市階段；若公司被宣告破產(chǎn)清算，公司股票將終止上市。

財報顯示，*ST鳳凰于2011年和2012年連續(xù)兩年報虧，今年前三季度虧損1.54億元，截至9月底的凈資產(chǎn)為-11.59億元。

事實上，*ST鳳凰的兄弟公司ST長油因連續(xù)3年虧損已經(jīng)被暫停上市，央企“長航系”上市公司或創(chuàng)下央企上市公司退市先河。

有分析人士認為，如果重整成功，*ST鳳凰將暫時解除被迫進入破產(chǎn)清算的壓力，有可能為下一步的重組以及業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)爭取時間。市場認為，這一裁定或許能讓公司“保殼”成功，逃脫成為央企首家退市股的命運。

但重整能否成功，還取決于全體債權(quán)人，只有債權(quán)人同意債務(wù)減免才能成功。據(jù)報道，*ST鳳凰拖欠珠海亞門節(jié)能產(chǎn)品有限公司債務(wù)180萬元，拖欠南通天益船舶燃物供應(yīng)有限公司1067萬元。與其龐大的債務(wù)相比，這兩家公司只能算是小債權(quán)人。分析人士認為，之所以是這兩家公司提出重整，可能是和*ST鳳凰達成一致，為其啟動重組程序。

變賣資產(chǎn)

代表企業(yè)：中國遠洋、中海集運

主營一路慘虧的央企航運巨頭們紛紛變賣資產(chǎn)，正在掀起新一輪的年末扭虧保殼突擊戰(zhàn)。中國遠洋、中海集運就是其中代表。

中國遠洋采取的最新一次資產(chǎn)變賣發(fā)生在12月3日，該公司當(dāng)日發(fā)布的公告稱，公司已經(jīng)成功出售子公司青島遠洋資產(chǎn)管理有限公司81%的股權(quán)，獲得收益36.78億元。

據(jù)了解，該公司2013年前三季度虧損為20.34億元，如果加上本次變賣資產(chǎn)所得的36.78萬元，目前該公司盈利16.44億，如果最后一個季度的虧損額不超過16.44億，中國遠洋將保殼成功。

財報顯示，中國遠洋2011年和2012年分別巨虧104.49億元和95.59億元。

除上述最近的一次變賣資產(chǎn)外，中國遠洋還分別于今年3月28日將中遠物流100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大股東中遠集團，轉(zhuǎn)讓價67.39億元；5月20日出售中遠集裝箱工業(yè)有限公司全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款帶來29.07億元收益。據(jù)此統(tǒng)計，中國遠洋今年僅靠變賣資產(chǎn)就獲取收益133.24億元，占2012年公司營收的18%，超過2012年和2011年虧損額。

中海集運也走上了變賣資產(chǎn)之路。11月21日，中海集運一連發(fā)布數(shù)份公告，而目的只有一個：拋售旗下資產(chǎn)。按照公告，中海集運此次擬通過公開掛牌方式出售其所持有的上海崢錦實業(yè)有限公司（以下簡稱“崢錦實業(yè)”）100%的股權(quán)和上海中海洋山國際集裝箱儲運有限公司（以下簡稱“洋山儲運”）100%的股權(quán)，其評估價值分別為3.73億元和3.05億元。

作為此次出售標(biāo)的之一的崢錦實業(yè)11月1日才剛剛注冊成立，而不到三周后，中海集運卻決定將其轉(zhuǎn)讓。

對于這兩筆交易，中海集運皆表示目的是優(yōu)化公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及公司整體戰(zhàn)略布局需要。

事實上，這已是中海集運自9月中旬以來第三次拋售資產(chǎn)了。9月13日，中海集運曾公告稱，其全資子公司中海碼頭發(fā)展有限公司（下稱“中海碼頭”）將通過產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓其持有的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司（下稱“新東方碼頭”）55%股權(quán)，掛牌底價為7.5622億元。而11月5日，公司披露最新進展稱，該項資產(chǎn)已獲連云港港口集團有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD.（一家在新加坡設(shè)立的私人有限責(zé)任公司）摘牌，摘牌價為7.5625億元。

不僅是新東方碼頭，其控股股東中海碼頭也在中海集運的售賣之列。中海集運10月份曾發(fā)公告表示，擬向控股股東中國海運（集團）總公司下屬的中海碼頭發(fā)展（香港）有限公司（下稱“香港碼頭”）轉(zhuǎn)讓中海碼頭100%股權(quán)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的對價為香港碼頭向公司增發(fā)的股份。中海集運稱，轉(zhuǎn)讓中海碼頭預(yù)計可為公司帶來約8.7億元人民幣的稅前利潤。

也就是說，截至目前，中海集運已經(jīng)轉(zhuǎn)讓或計劃轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)總額已經(jīng)高達23億元。

而中海集運此前發(fā)布的三季報顯示，今年前三季度該公司凈虧損額為16.7億元。由此來看，若上述資產(chǎn)能夠在年內(nèi)順利出手，中海集運2013年仍存在扭虧的希望。而這也可算是這家央企航運公司為扭虧保殼故伎重演。

顯然，在航運股幾乎全軍覆沒的去年，中海集運的處置所得成為了凈利潤的主力軍，使得其逃過了披星戴帽的命運。不過，有專家在接受記者采訪時稱，為了保殼，很多上市公司出售的都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，雖然暫時度過難關(guān)，但對公司未來的發(fā)展不利。

標(biāo)簽：航運企業(yè)

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