四大因素制約中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2013-10-21 16:35:59 來源：中國經(jīng)濟周刊編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中國郵輪經(jīng)濟剛剛起步僅六七年，就出現(xiàn)海娜號被韓國濟州地方法院扣留這樣的事件，真令人遺憾。

國際上有貨輪被扣的例子，但是還從來沒有郵輪被扣過。世界上正在運行的近300艘郵輪，在這幾十年的歷史中，沒有因為經(jīng)濟糾紛被扣過，“海娜號事件”開了個先河。

海娜號所屬的海航郵輪是國內(nèi)第一家中資郵輪公司，但海娜號還不能完全算是本土郵輪。本土郵輪應(yīng)該具備兩個條件，第一，船公司是中資的；第二，船舶是掛五星紅旗的。海娜號掛的不是五星紅旗，是方便旗（即海娜號在其他國家登記入籍，并懸掛該入籍國的國旗），所以它在航線上還是會受到一些限制。比如海娜號就不能運營我國國內(nèi)沿海港口間的航線。

因為海娜號的“中國元素”，“海娜號事件”引起人們對中資本土郵輪業(yè)的關(guān)注。在中國郵輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)(船機庫位置)展的背景下，中資本土郵輪業(yè)暴露出了許多發(fā)展中的不足。

中資有能力買郵輪，沒能力運營？

中國的企業(yè)，不管是國有企業(yè)還是民營企業(yè)，現(xiàn)在具備購買郵輪、甚至組建一個郵輪船隊的能力，但這并不表明中資具備運營郵輪的條件。

目前上海、天津、海南、福建、浙江都有一些企業(yè)家，特別是民營企業(yè)家，有的準備買船，有的準備租船，還有個別準備自己造船。這種熱情是好的，大家愿意參與到這個行業(yè)，是一個好的現(xiàn)象，但是需要注意的是，郵輪不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè)，也是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。除了資本，最起碼，人才系統(tǒng)、管理系統(tǒng)要具備好。

運營郵輪首先需要足夠的郵輪人才。郵輪是一個移動的海上度假村和星級酒店。你可能有管理酒店的人才，也可能有運營船舶的人才，但郵輪需要同時具備這兩種管理才能的人才。

郵輪需要三類人才：第一是郵輪的管理人才，第二是郵輪的銷售人才，第三是郵輪的服務(wù)人才。想成立本土的郵輪公司，這些團隊配置缺一不可。

最頂端的是郵輪管理人才。國內(nèi)像上海海事大學、大連海事大學都設(shè)置了相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)此類人才，包括郵輪航行的人才，郵輪船隊管理、運營人才。上海海事大學準備在近期啟動全亞洲首個“郵輪EMBA班”，培養(yǎng)高級郵輪高級管理人才。

跟消費者最貼近的是郵輪銷售人才。大家很多時候把這個問題簡單化，覺得賣個船票有什么了不起，其實在國際上，靠“賣船票”甚至可以當教授。國際上賣郵輪船票有四級證書：郵輪顧問、郵輪高級顧問、郵輪精英、郵輪教授。賣船票可以賣一輩子，是一個非常受尊敬的職業(yè)。

還有就是郵輪的服務(wù)人員。郵輪上的餐廳服務(wù)員、客房服務(wù)員、廚師、酒吧這種服務(wù)人員，被稱作海乘（跟飛機上的空乘對應(yīng)）。目前這部分人才供不應(yīng)求�，F(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有30多個院校開辟海乘專業(yè)。做得比較好的像上海工程技術(shù)大學和天津海運職業(yè)學院。

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇(船型船廠買賣)分會（CCIYA）去年發(fā)起成立了郵輪高校教育聯(lián)盟，主要側(cè)重于海乘專業(yè)的高校、大專班人才的培養(yǎng)。

而現(xiàn)在我國旅行社的郵輪銷售人員，很多連郵輪的基本知識都不具備，也沒上過郵輪，所以他們在推薦產(chǎn)品的時候，沒法把很多知識、文化、禮儀介紹給客戶，只是在簡單地賣票。

所以針對郵輪銷售人才，需要下大力氣開展系統(tǒng)培訓工作。CCYIA開發(fā)的中國特色“郵輪銷售證”正在積極尋求國家旅游局的支持。今后銷售郵輪產(chǎn)品，必須有這個證書，相當于持證上崗。

第二，運營郵輪需要成熟、完整的經(jīng)營辦法。郵輪公司有一套獨特的電腦管理系統(tǒng)，這個管理系統(tǒng)不僅是一個銷售系統(tǒng)，更是貫穿船舶運營的系統(tǒng)。一個客人購票之后，他的信息、他全程的跟蹤和服務(wù)都在管理系統(tǒng)里頭；而對于郵輪公司來說，從采購到結(jié)算，也都在管理系統(tǒng)里頭。

有的企業(yè)覺得我有幾個億、幾十個億，把郵輪先買回來再說。其實不是那么簡單，先要問問自己有沒有專業(yè)人才，再要問問自己是否熟悉運營系統(tǒng)，一定要做足功課，中資公司才能邁出經(jīng)營郵輪這一步。

作者：中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航

標簽：郵輪

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