中國(guó)推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)成本上升

2013-09-12 16:31:55 來(lái)源：編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

英國(guó)路透社9月10日?qǐng)?bào)道稱，盡管船噸供應(yīng)過(guò)剩使得航運(yùn)費(fèi)率遠(yuǎn)低于金融危機(jī)前的高峰，但受中國(guó)對(duì)鐵礦石需求增加及中東局勢(shì)風(fēng)險(xiǎn)升溫的支撐，運(yùn)輸工業(yè)用大宗商品的成本近日來(lái)觸及近兩年高點(diǎn)。

報(bào)道表示，企業(yè)在2007-2009年定購(gòu)大量新船只，但當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展突遭不順，使得航運(yùn)業(yè)現(xiàn)已第五年處于大幅衰退。海岬型船的日均獲利近日升至每日近3萬(wàn)美元的2011年12月以來(lái)最高水平。盡管距2008年6月的高點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)，但遠(yuǎn)高于2008年創(chuàng)下的紀(jì)錄低點(diǎn)。

路透社分析稱，費(fèi)率上揚(yáng)主要是因?yàn)榻鼛字軄?lái)中國(guó)訂購(gòu)了不少鐵礦石。“我們認(rèn)為這不表示海岬型船運(yùn)或是整個(gè)干散貨市場(chǎng)全面復(fù)蘇，但已看到越來(lái)越多的機(jī)會(huì)窗口，”波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)首席航運(yùn)分析師Peter Sand稱。

報(bào)道還稱，中東動(dòng)蕩也是影響航運(yùn)成本的又一因素。最近數(shù)月，一艘集裝箱船(船型船廠買賣)在蘇伊士運(yùn)河遭到襲擊，此外，埃及局勢(shì)也持續(xù)動(dòng)蕩。因此，船只很可能選擇繞過(guò)好望角選擇路程更長(zhǎng)、成本更高的航線。

此外，船舶經(jīng)紀(jì)商FIS研究總監(jiān)Peter Norfolk指出，受到中東局勢(shì)影響，船只所用燃料價(jià)格開始上漲。

標(biāo)簽：航運(yùn)

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