韓國進(jìn)出口銀行致力船舶融資

2013-11-22 08:50:22 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

韓國進(jìn)出口銀行已采取了多種措施推動造船融資和航運(yùn)融資項(xiàng)目。隨著航運(yùn)業(yè)在長達(dá)數(shù)年低迷后呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，韓國進(jìn)出口銀行的出口信貸機(jī)構(gòu)（ECA）發(fā)揮的作用越來越大。

韓國進(jìn)出口銀行首席執(zhí)行Kim Yong-hwan表示，隨著航運(yùn)業(yè)持續(xù)反彈，韓國造船廠可能會比預(yù)期接獲更多的新船訂單。

Kim Yong-hwan于11月7日在首爾舉行的韓國船舶融資會議上表示：“造船項(xiàng)目的成本不斷增長，但是金融危機(jī)后，歐洲銀行持續(xù)減少船舶融資，造成了船舶融資在需求和供給之間的不平衡。”

他指出：“目前，包括韓國進(jìn)出口銀行在內(nèi)的出口信貸機(jī)構(gòu)（ECA）應(yīng)促進(jìn)船舶融資，增加直接貸款和鼓勵(lì)多元化融資，在造船和航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇之際伸出援助之手。”

據(jù)韓國進(jìn)出口銀行統(tǒng)計(jì)，總部設(shè)在歐洲或美國的船舶公司將59%的新船訂單放在中國、韓國和日本等亞洲船廠建造。

Kim表示：“在過去，歐洲銀行在船舶融資市場上發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。然而，由于全球金融危機(jī)的影響，和隨后的歐美債務(wù)危機(jī)，歐洲銀行船舶融資的比例從2010年的82%持續(xù)下降至2012年的74%。”

因此，債券融資已經(jīng)取代銀行貸款成為一個(gè)核心的船舶融資工具，并在轉(zhuǎn)型的過程中，出口信貸機(jī)構(gòu)的作用變得更加重要，這位首席執(zhí)行官表示。

出口信貸機(jī)構(gòu)的船舶融資有以下幾種：直接貸款；船東財(cái)務(wù)擔(dān)保出口信貸機(jī)構(gòu)提供貸款；由出口信貸機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保，商業(yè)銀行提供貸款；出口信貸保證債券償還，保險(xiǎn)公司獲證券公司購買債券。

韓國進(jìn)出口銀行在過去三年中承諾每年提供30億船舶金融直接貸款，導(dǎo)致 106億美元買方信貸余額和303億美元總船舶融資余額。

然而，造船交易規(guī)模越來越大，通常多艘船超過1億美元的合同價(jià)格，單一的出口信貸機(jī)構(gòu)或單一的商業(yè)銀行融資機(jī)構(gòu)很難完成，因此，出口信貸機(jī)構(gòu)和商業(yè)銀行之間的合作是必須的。

Kim舉例說，澳大利亞的Ichthys天然氣田開發(fā)項(xiàng)目將耗資476億美元，共計(jì)8家出口信貸機(jī)構(gòu)提供了該項(xiàng)目23%的成本，通過出口信貸機(jī)構(gòu)為該項(xiàng)目提供信貸擔(dān)保，商業(yè)銀行也紛紛參加該項(xiàng)目融資。此外，出口信貸機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保，債券市場和投資機(jī)構(gòu)也有望參與該項(xiàng)目。

這位首席執(zhí)行官表示，自全球金融危機(jī)后，出口信貸機(jī)構(gòu)提供擔(dān)保債券市場融資作為取代傳統(tǒng)的融資工具則更加普遍。韓國進(jìn)出口銀行在10月通過了為債券市場融資擔(dān)保的計(jì)劃。該計(jì)劃由出口信貸機(jī)構(gòu)直接為債券市場和投資機(jī)構(gòu)提供還款擔(dān)保，而不是商業(yè)銀行。

今年7月，韓國進(jìn)出口銀行成立了兩個(gè)新部門，專門負(fù)責(zé)造船和航運(yùn)提供船舶融資方案。貸款人的努力得到了市場認(rèn)可。

標(biāo)簽：韓國進(jìn)出口銀行船舶融資

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