朱炳康：助推靖江造船業(yè)跨越騰飛

2013-10-30 17:09:32 來(lái)源：靖江日?qǐng)?bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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作為新世紀(jì)造船(位置評(píng)論新聞)集團(tuán)決策的參與者、企業(yè)管理的執(zhí)行者、企業(yè)發(fā)展的建設(shè)者，朱炳康見(jiàn)證了新世紀(jì)造船集團(tuán)快速崛起的奇跡。在37年的奮斗歷程中，他心系造船、情系企業(yè)，助推新世紀(jì)登上民營(yíng)造船第一寶座。

人物名片

朱炳康，1952年10月出生，大學(xué)文化，中共黨員，現(xiàn)為江蘇新世紀(jì)造船集團(tuán)副董事長(zhǎng)，曾任公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、監(jiān)事會(huì)主席、新世紀(jì)造船公司副總經(jīng)理、新時(shí)代造船(位置評(píng)論新聞)公司建設(shè)常務(wù)副總指揮、新時(shí)代造船公司常務(wù)副總經(jīng)理等職。他先后被評(píng)為靖江市技術(shù)改造先進(jìn)工作者、省優(yōu)秀人民調(diào)解員、泰州市科技擁軍先進(jìn)個(gè)人、泰州市優(yōu)秀黨務(wù)工作者等。

同心協(xié)力共創(chuàng)萬(wàn)噸船輝煌

1976年，告別了6年軍旅生活的朱炳康，來(lái)到當(dāng)時(shí)新世紀(jì)造船集團(tuán)的前身——國(guó)營(yíng)靖江造船廠工作。從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)造船的他，開(kāi)始潛心鉆研造船。

上世紀(jì)90年代初，全國(guó)地方船廠產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，市場(chǎng)空間狹窄。靖江造船廠的主打產(chǎn)品小駁船在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭遇冷落，船廠持續(xù)虧損、瀕臨倒閉。1994年，袁凱飛臨危受命，走上靖江造船廠黨委書(shū)記兼廠長(zhǎng)的崗位，朱炳康任公司的黨委副書(shū)記。

“企業(yè)要生存和發(fā)展，我們不能再造大家都能造的小駁船，要造就造萬(wàn)噸級(jí)的遠(yuǎn)洋貨輪，這樣才能擺脫低層次惡性競(jìng)爭(zhēng)。”在認(rèn)真分析、研判形勢(shì)的基礎(chǔ)上，袁凱飛、朱炳康等班子成員做出了一個(gè)大膽的決定：靖江造船廠要造大廠不愿造、小廠不能造的1~4萬(wàn)噸級(jí)輪船。

此言一出，立刻遭到行業(yè)內(nèi)外的普遍質(zhì)疑。在當(dāng)時(shí)，全國(guó)僅有5家國(guó)有大型造船企業(yè)能造萬(wàn)噸輪，對(duì)于一個(gè)民營(yíng)小船廠而言，想造萬(wàn)噸輪無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，況且，靖江造船廠手中沒(méi)有一艘萬(wàn)噸輪訂單。

當(dāng)時(shí)，以袁凱飛為首的領(lǐng)導(dǎo)班子頂住沉重的壓力，帶領(lǐng)靖江造船廠加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。他們晝夜兼程尋覓萬(wàn)噸輪市場(chǎng)，終于和香港的船東談妥了承建兩艘萬(wàn)噸散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))的合作事宜。1995年，靖江造船廠和香港恒和公司簽訂了1+1的12000噸散貨船訂單。

1997年7月18日，靖江造船廠第一艘萬(wàn)噸輪下水。這開(kāi)啟中國(guó)地方造船廠成功制造萬(wàn)噸輪先河。此舉震動(dòng)了全國(guó)造船行業(yè)，帶動(dòng)了江蘇乃至全國(guó)造船企業(yè)實(shí)施萬(wàn)噸輪技改，引領(lǐng)了民營(yíng)造船廠快速發(fā)展。

國(guó)際造船界開(kāi)始關(guān)注靖江造船。靖江造船廠隨后就接到了印尼一家船東的邀請(qǐng)，參與建造兩艘1.75萬(wàn)噸油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))投標(biāo)，并一舉中標(biāo)。這筆訂單給企業(yè)帶來(lái)了可觀的效益。從此，新世紀(jì)造船步入了高速發(fā)展的快車(chē)道。

與此同時(shí)，企業(yè)的船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了油船、散貨輪、集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))三大主流船型系列化。如今，企業(yè)已造出32萬(wàn)噸VLCC大型油船，正向著化學(xué)品船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船等高端船型邁進(jìn)。

潛心黨建春風(fēng)化雨凝聚員工心

朱炳康曾在部隊(duì)里擔(dān)任過(guò)文書(shū)、班長(zhǎng)、副排長(zhǎng)及連隊(duì)團(tuán)支部書(shū)記等職務(wù)，進(jìn)廠沒(méi)多久，他就被安排至廠黨總支辦公室，從事宣傳教育工作，并走上了企業(yè)黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記領(lǐng)導(dǎo)崗位，自此他便和企業(yè)黨務(wù)工作結(jié)下了不解之緣。

作為黨務(wù)工作者，朱炳康抓住了凝聚人心這根主線，“圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)”。他從加強(qiáng)基層組織建設(shè)入手，及時(shí)調(diào)整黨支部設(shè)置，合理調(diào)配所轄部門(mén)，配強(qiáng)配齊支委成員，為組織優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮提供了有效保證。

為了統(tǒng)一全員思想，他充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)，通過(guò)黨、工、團(tuán)等群團(tuán)組織，開(kāi)展形勢(shì)宣傳，組織員工座談，并開(kāi)展了“企業(yè)發(fā)展靠員工，員工發(fā)展靠企業(yè)”、“企業(yè)興、家庭興、員工興”、“我為企業(yè)獻(xiàn)一計(jì)”等大討論活動(dòng)，鼓勵(lì)大家為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)，教育員工主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)，不斷完善自我，以百折不撓的精神投入到企業(yè)新的建設(shè)浪潮中，讓企業(yè)煥發(fā)出更大的活力和更強(qiáng)的生機(jī)。

2001年，新世紀(jì)造船進(jìn)行了改制，朱炳康帶領(lǐng)大家一起積極探索新形勢(shì)下非公企業(yè)黨建工作的有效途徑，通過(guò)加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)，積極謀求“圍繞生產(chǎn)服務(wù)生產(chǎn)，更好地發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和支部的戰(zhàn)斗堡壘作用”，激發(fā)了黨組織的內(nèi)在活力，確保企業(yè)改制后黨組織的政治核心地位不變。

一系列舉措凝聚起職工干事創(chuàng)業(yè)的熱情，為企業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

鉆研技改助推新世紀(jì)造船快速崛起

2001年，朱炳康兼任企業(yè)副董事長(zhǎng)，主管生產(chǎn)管理和技改。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，他積極探索，身體力行。

當(dāng)時(shí)，正是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從萬(wàn)噸級(jí)船舶向5～10噸級(jí)船舶邁進(jìn)、產(chǎn)能規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的關(guān)鍵時(shí)期，朱炳康意識(shí)到這不僅是企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，更是他提升管理水平的機(jī)會(huì)。

2006年初，新世紀(jì)造船緊抓造船行情持續(xù)升溫這一難得的機(jī)遇，果斷決策投資建設(shè)新時(shí)代造船，迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，提升綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。朱炳康被調(diào)任為新時(shí)代造船公司建設(shè)常務(wù)副總指揮。

為了圓滿(mǎn)完成董事會(huì)的任務(wù)，朱炳康緊緊圍繞建設(shè)現(xiàn)代造船基地的要求，科學(xué)有序地推進(jìn)新時(shí)代公司工程建設(shè)。在長(zhǎng)期從事技改工作的過(guò)程中，朱炳康根據(jù)企業(yè)實(shí)際，總結(jié)出一條“既節(jié)約資金，又切合需求，既節(jié)約工時(shí)，又不影響生產(chǎn)”的技改工作方針：“圍繞產(chǎn)品、適度投入、逐步改造、穩(wěn)步推進(jìn)”，他嚴(yán)格按照企業(yè)船舶建造的流程來(lái)組織工程建設(shè)，縝密計(jì)劃，督促建設(shè)。

在朱炳康的帶領(lǐng)下，2007年6月，投資20多億元、年產(chǎn)能300萬(wàn)載重噸的新時(shí)代造船僅用了一年半時(shí)間即建成投用，真正實(shí)現(xiàn)了新廠建設(shè)與船舶生產(chǎn)的同步。全面竣工交付之日，兩艘11萬(wàn)噸級(jí)的船舶建成下水，大大提高了企業(yè)工效，縮短了投資的回收周期。

隨著企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，管理粗放、效能低下的傳統(tǒng)造船管理模式已不能適應(yīng)發(fā)展的需求。接手生產(chǎn)管理后，朱炳康研究學(xué)習(xí)現(xiàn)代造船模式理論知識(shí)，帶領(lǐng)相關(guān)人員到上海滬東及日、韓先進(jìn)造船企業(yè)學(xué)習(xí)，提出了“遠(yuǎn)學(xué)韓國(guó)三星、近學(xué)上海滬東”的口號(hào)，在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)啟了“推進(jìn)轉(zhuǎn)模、提速增效”的新征程。

在他的努力下，現(xiàn)代化總裝造船的生產(chǎn)管理模式在新建成的新時(shí)代造船公司得到了有效運(yùn)用，船舶建造效率顯著提高，產(chǎn)品質(zhì)量大大提升。這些都為新世紀(jì)造船集團(tuán)發(fā)展成為中國(guó)最優(yōu)秀的民營(yíng)造船企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

即使在目前低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，朱炳康仍對(duì)企業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)信心，他說(shuō)，在袁凱飛董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，新世紀(jì)造船不僅實(shí)現(xiàn)了一步步跨越，也經(jīng)歷了幾次危機(jī)的挑戰(zhàn)。目前，這一輪的危機(jī)后，企業(yè)又新接并生效訂單25艘，意向訂單22艘，在手訂單排至2016年，他堅(jiān)信新世紀(jì)造船一定能直面危機(jī)，繼續(xù)前行。

靖江造船業(yè)發(fā)展大事記

1994年靖江船務(wù)工程總公司首次建造的300英尺甲板駁(船型船廠買(mǎi)賣(mài))順利下水。

1996年靖江造船廠被評(píng)為扭虧增盈先進(jìn)企業(yè)，企業(yè)為上海海運(yùn)集團(tuán)建造的浦東號(hào)大型浮船塢(船型船廠買(mǎi)賣(mài))一次下水成功。這是國(guó)內(nèi)首次在干船塢中建造的最大的整體式浮船塢。

1997年靖江造船廠舉行為香港恒和船務(wù)公司承造的1.2萬(wàn)噸“虹春號(hào)”散裝貨輪下水慶典儀式。這是靖江造船廠承造的首艘萬(wàn)噸輪，也是我國(guó)地方船廠承造的首艘萬(wàn)噸輪。

1998年靖江造船廠為賽浦路斯建造的4艘1.4萬(wàn)噸多用途船正式開(kāi)工，這是該廠首次出擊歐洲市場(chǎng)的一大杰作。

1999年中國(guó)加入WTO后，中美間最大一筆造船合同落入靖江造船廠。靖江造船廠與美國(guó)克利伯航運(yùn)公司建造6艘5.1萬(wàn)噸靈便型散貨輪，每艘造價(jià)1.5億元，是當(dāng)年我省最大一筆造船合同。

2000年靖江造船廠首艘自營(yíng)出口的8000噸多用途船順利交船。

2001年靖江造船廠被省政府批準(zhǔn)成立江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司。靖江造船廠建廠三十周年。

2003年國(guó)家造船統(tǒng)計(jì)權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)公布的全國(guó)造船前十名排行榜出爐，江蘇新世紀(jì)股份公司榜上有名。這標(biāo)志著靖江造船進(jìn)入全國(guó)第一方陣。

2005年東方造船公司開(kāi)工建設(shè)亞洲起重能力最大的船舶，海洋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線通過(guò)竣工驗(yàn)收。

2006年江蘇東方造船公司榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

2007年落戶(hù)靖江的江蘇新?lián)P子造船(位置評(píng)論新聞招聘)有限公司順利投產(chǎn)。

2007年新世紀(jì)造船產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百億，成為靖江造船業(yè)乃至全市企業(yè)中首個(gè)過(guò)百億的企業(yè)。

2007年4月，新?lián)P子造船通過(guò)新加坡注冊(cè)的“殼”公司揚(yáng)子江船業(yè)(位置評(píng)論新聞)，在新加坡證券交易所掛牌上市，成功發(fā)行11.42億股，募集資金55億元人民幣，成為靖江首個(gè)上市企業(yè)。這激發(fā)了靖江企業(yè)境外上市的熱情，目前，靖江造船板(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))塊已先后有東方重工(位置評(píng)論新聞)、格菱動(dòng)力、亞星錨鏈(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))等企業(yè)上市。