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徐芑南，載人深潛器研制曾被擱置10年

2013-10-15 07:38:02   來源：南方日報     編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

憶歷程：載人深潛器研制曾被擱置10年

南方日報：可以說，海洋以及豐富海底資源是您夢想所系，而“蛟龍”號就是實現(xiàn)這一夢想的重要工具。我們知道，其研發(fā)過程也幾經(jīng)變化。

徐芑南：是的。1991年，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會成立，當年他們就提出要研制中國人的大深度載人潛水器。第二年，我所在的702所也提出研制6000米級載人深潛器�？墒�，這些計劃都擱淺了。

南方日報：為什么？

徐芑南：主要是因為當時國家對深潛器的需求不強烈、研制投資過大等原因。直到2002年，7000米載人深潛器才正式批準立項。

南方日報：為什么又從6000米升級為7000米？

徐芑南：到了上世紀末，隨著中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會在海底調(diào)查研究工作方面的深入，對大深度載人潛水器的應(yīng)用需求也越來越迫切。

2001年年初，時任工程院院長、原國家科委主任宋健院士在聽取有關(guān)匯報的時候，指出要敢于創(chuàng)新，研制超越世界水平的7000米載人深潛器。同年6月，時任科技部部長徐冠華院士親自到702所視察，啟動了這項任務(wù)的日程表。12月，在科技部863計劃自主化領(lǐng)域?qū)＜医M的主持下，702所、中國大洋協(xié)會、中科院沈陽自動化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))所、中科院聲學研究所、中船重工701所共同編寫完成了7000米載人深潛器的總體方案。

2002年6月11日，科技部正式把7000米載人深潛器列入國家863計劃重要專項，研制目標瞄準國際深海探測領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。從此，大深度載人潛水器終于應(yīng)“用”而生。

南方日報：“蛟龍”號之前，我國研制的載人深潛器最大潛深是600米。從600米到7000米，這是一個很大的跨越。

徐芑南：的確如此。當時我們可以借鑒的資料很匱乏，國外的技術(shù)壟斷讓我們不得不面對深海高科技領(lǐng)域的一次跨越式發(fā)展，而載人深潛器的技術(shù)涉及到很多知識領(lǐng)域，是個復雜的系統(tǒng)工程，為此我們在堅持繼承已有成果的基礎(chǔ)上，依靠實踐檢驗來實現(xiàn)自主創(chuàng)新。

載人深潛是一項高風險、高挑戰(zhàn)的大型科技工程，下潛到7000米深度的海里，高壓、密封、腐蝕、絕緣等等問題都需要一一突破，稍有不慎后果將不堪設(shè)想。

南方日報：比如說？

徐芑南：在7000米海底，“蛟龍”號的耐壓載人艙外殼需要承受的總壓力約12萬噸。舉個例子，法國著名的埃菲爾鐵塔的總重量大概在1萬多噸，也就是說，“蛟龍”號在潛入7000米海底的時候，載人艙外殼表面承受著相當于10個埃菲爾鐵塔的重量。

我們考慮到，高強度鈦合金密度低、強度高、耐腐蝕，是最理想的材料�？稍�“蛟龍”號之前，這種材料尚未在我國的大型深海工程中使用過，沒有規(guī)范也沒有標準。所以在我們科研人員廢寢忘食地刻苦鉆研下，突破了超大潛艇結(jié)構(gòu)設(shè)計和密封技術(shù)，并建立起了一套完整的超大潛艇載人深潛器設(shè)計體系和準則，這套準則目前已經(jīng)被中國船級社(位置 聯(lián)系)采納，作為大深度載人潛水器檢驗規(guī)范。

嘆遺憾：患心臟病不能隨“蛟龍”下潛

南方日報：在“蛟龍”號成長的過程中，作為總設(shè)計師，有沒有讓您特別難忘的時刻？

徐芑南：2012年6月24日，我們在7000米海試中通過先進的水聲通信，實現(xiàn)了與“天宮一號”航天員的海天通話，我們共同祝賀載人航天和載人深潛取得的新成就，也共同祝愿我們偉大的祖國繁榮富強。“上九天攬月，下五洋捉鱉”的夢想得以實現(xiàn)，這一刻讓我印象深刻，也倍感自豪。

南方日報：您有什么遺憾呢？

徐芑南：要說遺憾也有一點，就是因為先天性心臟病，沒能隨“蛟龍”號下潛，親自看看海下7000米是什么樣子。

南方日報：我記得您曾參加過遠洋海試。

徐芑南：海試我參加過，是“蛟龍”號第一次海試下潛1000米的時候。因為當時大家都沒有經(jīng)驗，而我出海經(jīng)驗比較豐富，于是便隨母船出海了，但沒有下去。不過也沒關(guān)系，只要“蛟龍”號成功了，錳結(jié)核開采出來了，我的夢想就實現(xiàn)了。

標簽： 徐芑南