DNV GL與SDARI發(fā)布“綠色海豚575型”
2013-12-03 19:40:35 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
DNV GL與SDARI揭幕“綠色海豚575型”大靈便型散貨船
國際船舶網(wǎng)消息，在2013中國國際海事展期間，DNV GL與中船集團上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）發(fā)布了“綠色海豚575型”――大靈便型散貨船概念。這是在靈便型“綠色海豚38型”成功案例上的第二型設(shè)計，“綠色海豚38型”已經(jīng)吸引了80多份訂單在中國船廠建造，其中DNV GL 船級占多數(shù)份額。“綠色海豚575型”大靈便型散貨船概念旨在實現(xiàn)燃油與能源高效性、船體牢固可靠性和運營靈活性的特點，并符合現(xiàn)有和將來的環(huán)境法規(guī)的要求。該設(shè)計概念使用了已有的技術(shù)，能在嚴(yán)苛的市場環(huán)境下滿足船東的實際需求。
“綠色海豚575型”是長為190米，符合“共同結(jié)構(gòu)規(guī)范”（CSR）的設(shè)有五個貨艙的大靈便型散貨船概念設(shè)計，并有兩種船型可供選擇-標(biāo)準(zhǔn)單殼散貨船或雙殼敞艙口散貨船。
與“綠色海豚38型”類似，該概念設(shè)計的船體型線設(shè)計在不損失強度和操作靈活性的前提下可實現(xiàn)效能最優(yōu)化。該項目的新亮點是通過既定航線上的模型測試與附加阻力計算，分析了船體在海浪中的性能。分析中也針對運營特質(zhì)定義的滿載與壓載工況分別在正常服務(wù)航速與經(jīng)濟航速下的綜合情況進行了評估。
“這些設(shè)計要求源自廣泛的市場分析以及許多船東和船舶(位置 評論 新聞)運營方提供的意見，”DNV GL的散貨船業(yè)務(wù)總監(jiān)Michael Aasland介紹，“我們已經(jīng)實現(xiàn)的設(shè)計概念比IMO散貨船的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）參照指標(biāo)要低20%,并且在符合IMO規(guī)則的情況下，船舶可以配備尾軸扭矩及燃油消耗監(jiān)測(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))系統(tǒng)以支持制訂船舶能效管理計劃（SEEMP）和分析船舶能效運營指數(shù)（EEOI）。”
Aasland先生表示，輪機配置與減排技術(shù)已經(jīng)過周密評估。“綠色海豚575型”的概念設(shè)計通過多種途徑能夠滿足當(dāng)前及未來的區(qū)域性和全球性排放規(guī)定：轉(zhuǎn)換為低硫燃油、安裝排氣清潔系統(tǒng)或采用LNG雙燃料。其核心設(shè)計是高效的Tier II長沖程低速主機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和大直徑低轉(zhuǎn)速推進器(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))。在CSR工況及15%海況裕度下，主機油耗約為22.8噸/天。
該型船舶概念可使用岸電，貨物裝卸操作通過四臺帶變頻調(diào)速的高效電動克令吊(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))完成，可減少能耗、不產(chǎn)生污染且便于維護。其他特點還包括設(shè)有船員保壘室以及符合修訂后的船舶噪音規(guī)則。
SDARI與DNV GL在“綠色海豚575型”大靈便型散貨船概念設(shè)計項目中密切合作、優(yōu)勢互補。在發(fā)布這一“綠色海豚575型”概念設(shè)計以后，SDARI將開展基本及詳細設(shè)計，推動這一概念轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)；DNV GL將負(fù)責(zé)設(shè)計圖紙的預(yù)審。
挪威U型船以浪制浪成海上平臺 
