2013年散運市場前低后高
2013-12-25 16:51:32 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
進入2013年，全球航運在寒潮中開局，國際干散貨運輸一路走出了最典型的“前低后高”曲線。年初起，受新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增長下行的影響，全球大宗商品需求總體疲軟，在鋼鐵企業(yè)低庫存策略改變了鐵礦石需求持續(xù)增長的格局下，鋼材、鐵礦石難以維持預(yù)期漲勢，而得益于夏季高溫用電量猛增刺激，煤炭等能源物資帶動了二季度運輸需求，增幅相對走高。下半年以來，受澳礦巨頭大舉出貨與黑德蘭港鐵礦石的價格優(yōu)勢帶動，干散貨市場表現(xiàn)出震蕩向上突破的勢頭，創(chuàng)下了近3年來的高點。而中國沿海干散貨市場走勢前低后高，總量止跌上漲，且季節(jié)性特征和波動幅度明顯。
從BDI指數(shù)各月均值來看，1月份，BDI由月初的698點，最高升至838點，隨后一路下滑，月底收于745點；2月份，運價低位盤整，BDI基本在735和750之間低位波動；3月份，在巴拿馬型船帶動下，BDI有所反彈，由800點以下逐步攀升，最高至935點，較2月份環(huán)比上漲4成以上；4月份，處于整理狀態(tài)的運價水平在860至890點區(qū)間內(nèi)小幅振蕩；5月份，鐵礦石運輸一度相對活躍，但煤炭和糧食運輸表現(xiàn)較弱，市場總體表現(xiàn)低于預(yù)期，BDI均值約在850點，較4月回落近3%。
在經(jīng)歷低位徘徊后，BDI指數(shù)兩次上揚凸顯“前低后高”的走勢。6月份，BDI指數(shù)逆市暴漲，首次突破2013年以來1000點大關(guān)，月底最高收于1179點，形成了今年以來的第一波高峰；在略作盤整后，9月份，BDI由月初1139點一路上揚，最高漲至2113點，上漲近千點，月底略有回落，但仍在2000點以上，月均值上漲54%以上。日租金大幅上漲的態(tài)勢在第四季度干散貨運輸傳統(tǒng)旺季的支撐下，一路強勢走高，延續(xù)到年末。12月12日，BDI指數(shù)攀升至2337點，創(chuàng)下創(chuàng)下了2010年以來的最高點。
在迎來久違的“小陽春”中，12月中旬，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船日租金突破4萬美元，達41333美元，創(chuàng)下了近3年來的最高值。而在煤炭和谷物成為干散貨運輸市場的主要動力時，中國的谷物需求和煤炭需求為市場注入了活力。數(shù)據(jù)顯示，中國沿海煤炭運輸市場在8月運價開始一路走高，全年均值較去年大幅上漲；沿海糧食運輸市場在剛性需求增長的帶動下，運價在第三季度開始持續(xù)8周瘋狂上漲。此外，12月南美和北美至中國北方港口的糧食航線運量增長快速，運價上漲幅度達4.7%。
標(biāo)簽： 散運市場
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