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HISTRIA GIADA號(hào)石油/化學(xué)品船

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2012-11-29 16:15:52  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • 羅馬尼亞康斯坦薩造船廠（SNC）的經(jīng)營(yíng)情況過(guò)去幾年來(lái)一直不理想，雖然船廠的造船和修船設(shè)施已經(jīng)老化但性能完好。在經(jīng)過(guò)了2002年的私有化改制之后，船廠開(kāi)始出現(xiàn)了起穩(wěn)的跡象。
  • 這一改進(jìn)歸功于船廠新主人的決策，既建造系列船舶而不是單一款船舶。在與船東、租賃客戶、咨詢公司和德國(guó)勞氏船級(jí)社交換意見(jiàn)之后，船廠設(shè)計(jì)出了一款原油/成品油/化學(xué)品系列運(yùn)輸船。由于船舶裝載量大吃水淺，因此一經(jīng)推出就受到了船東們的歡迎。
  • 到目前為止，這一3.68/4.04萬(wàn)載重噸新系列油輪共接獲了18艘建造訂單，“Histria Giada”號(hào)就是其中的第一艘。船東是羅馬尼亞著名油輪公司Histria Ship Management在馬耳他的合伙人，而Histria Ship Management公司也是船廠的股東之一。
  • 船舶采用雙殼船體設(shè)計(jì)，貨物空間被位于中心線的橫向和縱向槽形艙壁分隔成了10個(gè)貨艙，艙壁位于底墩上。此外，船上還有兩個(gè)污油艙和一個(gè)污水艙。
  • 由于采用了雙殼船體的結(jié)構(gòu)，因此甲板梁被設(shè)置在了艙外，使得艙內(nèi)表面平整，并有Sigma純環(huán)氧涂層的保護(hù)。
  • 船舶可以裝載原油、成品油和IMO III類化學(xué)品，貨物裝卸使用10臺(tái)流量500立方米/小時(shí)的Frank Mohn不銹鋼液壓潛液泵。另有3臺(tái)流量稍小的潛液泵用于污油艙和污水艙。
  • 值得注意的是貨物控制室在駕駛橋上的位置。它能使控制室的人員在控制裝卸作業(yè)的同時(shí)觀察到全船的情況。
  • 主甲板中部的管匯可以處理5種貨物，甲板后部的熱交換器可以在96個(gè)小時(shí)內(nèi)將貨物溫度加熱到44°C -66°C。此外，每個(gè)貨艙里還配有兩臺(tái)固定式洗艙設(shè)備。
  • 主甲板中部的管匯可以處理5種貨物，甲板后部的熱交換器可以在96個(gè)小時(shí)內(nèi)將貨物溫度加熱到44°C -66°C。此外，每個(gè)貨艙里還配有兩臺(tái)固定式洗艙設(shè)備。
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