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EXCELSIOR號(hào)LNG再氣化運(yùn)輸船

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2012-04-25 11:39:17  國(guó)際船舶網(wǎng)
  • “ENERGY BRIDGE”是一種創(chuàng)新概念的名稱(chēng)，該技術(shù)是由比利時(shí)Exmar、美國(guó)Excelerate Energy和韓國(guó)大宇造船公司共同開(kāi)發(fā)的，它可使普通的LNG運(yùn)輸船先在船上對(duì)液化天然氣進(jìn)行再氣化，然后在海上浮筒或浮式終端上卸載高壓天然氣。這樣天然氣就可以通過(guò)專(zhuān)用系泊設(shè)備和海底管道直接輸送到公共供氣網(wǎng)中，從而節(jié)省了建造岸上接收終端的昂貴費(fèi)用。 這種被稱(chēng)為L(zhǎng)NG RV的液化天然氣再氣化船開(kāi)發(fā)自大宇造船的13.8萬(wàn)立方米標(biāo)準(zhǔn)LNG運(yùn)輸船，船上增加了再氣化設(shè)備和一個(gè)用以連接海底管道和風(fēng)標(biāo)系泊設(shè)備的內(nèi)部轉(zhuǎn)塔�；拘偷腖NG RV為雙船殼，帶有4個(gè)由隔離艙隔離的棱形貨艙。隔離艙延伸至上甲板上方并形成一個(gè)圍堰，按照GTT NO96薄膜圍護(hù)系統(tǒng)建造圍堰。
  • 由于LNG RV船有可能會(huì)在非滿(mǎn)載情況下作業(yè)，盡管有圍護(hù)系統(tǒng)但依然存在液體晃蕩問(wèn)題，特別是當(dāng)船舶系泊到一個(gè)浮筒上時(shí)，為此新船的支撐結(jié)構(gòu)被特別加固。貨物處理方式與以前一樣，船舶配有8臺(tái)1700立方米/小時(shí)潛液電泵，分別安裝在4個(gè)貨艙的泵塔上，能在12小時(shí)內(nèi)卸完滿(mǎn)載液貨。卸貨系統(tǒng)還包括高壓壓縮機(jī)、低壓壓縮機(jī)、主氣化器、強(qiáng)制氣化器、蒸發(fā)器和加熱器
  • 由于需要對(duì)液化天然氣進(jìn)行再氣化，為此船舶增加了其它一些設(shè)備。2、3和4號(hào)艙中各增加了一臺(tái)用以再氣化的送料泵，并新增了6套205立方米/小時(shí)的高壓泵和氣化器，在1號(hào)貨艙上方的左右舷邊各裝3套。船舶的再氣化能為每天5億立方英尺，可使船上13.8萬(wàn)立方米貨物在5-6日內(nèi)全部轉(zhuǎn)為高壓天然氣。卸貨既可以通過(guò)甲板上的P&S管路系統(tǒng)，也可以通過(guò)STL（沉沒(méi)式轉(zhuǎn)塔系泊及卸貨）系統(tǒng)，轉(zhuǎn)塔位于船艏。在接受終端處有一個(gè)系泊固定在海床上的浮筒，拉近浮筒可用其固定船下的匹配錐。借助轉(zhuǎn)塔上的一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)，船舶可在無(wú)推進(jìn)力的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，另外船舶還配有快速釋放裝置。當(dāng)以普通方式卸載液化天然氣時(shí)，船上的再氣化設(shè)備停止使用，并與貨物管道系統(tǒng)隔開(kāi)。
  • 精確移動(dòng)和定位系泊浮筒是STL作業(yè)中不可缺少的一項(xiàng)，為此船舶安裝了一套差分全球定位系統(tǒng)（DGPS），它能將匹配錐定位到到距系泊浮筒2米左右的范圍之內(nèi)。協(xié)助移動(dòng)的是一套聲音定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用接受器和發(fā)射器來(lái)監(jiān)控浮標(biāo)的位置。此外船舶還配有2臺(tái)1500千瓦的艏側(cè)推進(jìn)器和1臺(tái)2000千瓦的艉側(cè)推進(jìn)器.
  • 船舶推進(jìn)裝置為一臺(tái)川崎26650千瓦蒸汽輪機(jī)，配有2臺(tái)鍋爐，燃料為燃油或蒸發(fā)氣。3臺(tái)3600千瓦汽輪發(fā)電機(jī)和1臺(tái)3700千瓦柴油發(fā)電機(jī)（都比Berge Everett號(hào)上的稍大）可滿(mǎn)足船上的用電需求。
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