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POLAR VIKING號全冷藏液化石油氣運輸船

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2012-04-01 11:06:13  國際船舶網(wǎng)
  • 由于現(xiàn)代重工擁有長期建造液化石油氣（LPG）/液化天然氣（LNG）船的經(jīng)驗，因此該公司能不斷接獲這類具有不同運力船舶訂單。挪威Norsk Hydro公司的子公司Hydroship公司訂購了一艘60,000立方米樣船來運輸液化石油氣。因為讀者很難理解以體積來計算的液化石油氣船的“實際運力”，所以將“POLAR VIKING”號液化石油氣船的運力換算后其運力大概相當于一艘大約46,000載重噸普通油船。
  • 據(jù)介紹，新建造的（Syd Harris公司推出的全冷藏液化石油氣船）液化石油氣船與40年前推出的第一艘液化石油氣船的總體設計和建造沒有什么變化�！癙OLAR VIKING”號液化石油氣船符合現(xiàn)在的標配，具有一種不帶前甲板的平甲板和船尾建在機艙上面的分段上層建筑。
  • “POLAR VIKING”號液化石油氣船的船體為帶頂層和底層壓載翼艙的單層結構，貨物儲存空間分成四個貨艙。每個貨艙都配備了采用低溫碳鋼建造的獨立的鞍支持的棱柱艙。這些棱柱艙采用厚度為120毫米的聚氨酯泡沫塑料和厚度為5毫米的Aluzinc鋼板為金屬保護層。
  • 棱柱艙的設計滿足最大蒸發(fā)壓力0.25巴和最低溫度-48℃的要求。雙層底艙與鄰近的翼艙連接形成壓載水空間，并由箱形龍骨從中心線分開�！癙OLAR VIKING”號液化石油氣船的配置可以同時運輸兩種貨物，其中一種為冷凍貨物。典型的貨物為 2G類產(chǎn)品，如無水氨、丁二烯、丁烷（國家標準和普通標準）、丁烯、商業(yè)丙烷（液體階段乙烷3.0%分子量）、1、3丙烷和丙烯。還可以運輸其他毒性和侵蝕性、壓力、溫度和比重在設計范圍內(nèi)貨物。
  • 雖然“POLAR VIKING”號液化石油氣船的艙內(nèi)部不需要涂涂料，但管道系統(tǒng)需要采用316L和304L不銹鋼。8臺貨船泵為Hamworthy Svanehoj公司正在生產(chǎn)的電力驅動垂直深井泵。每個貨艙配2臺貨船泵。貨船泵的流量為500立方米/小時，抽空一個貨艙需要15個小時。將蒸汽送回到岸上的裝載時間與卸載時間相同。采用裝在上甲板艙面船室的再液化裝置來保持貨物的狀態(tài)。再液化裝置包括4臺無油二級貨物壓縮機，可以同時處理兩種能共存的貨物。
  • “POLAR VIKING”號液化石油氣船以現(xiàn)代重工建造的MAN B&W 5S60MC-C為主機。該機在轉速105轉/分時，最大持續(xù)功率為11,275千瓦。該船還配備了直徑6.7米定螺距螺旋槳和3臺在轉速為720轉/分時，單臺功率為1200千瓦柴油機驅動交流發(fā)電機組。該船的蒸汽通過產(chǎn)氣量為3000千克/時的燒油輔助鍋爐，加上1500千克/小時的廢氣節(jié)熱器補充。該船上安裝的其他機械，包括一臺帶冷凝器的貨物加熱器和一臺惰性氣體發(fā)生器。
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